Dentro del sector industrial, los trabajadores de Smata, UOM y Sutna encabezan la lista de despidos y suspensiones
Por Nicolás Balinotti
LA NACION
La ola de despidos y suspensiones golpea con mayor fuerza en el sector industrial. Afecta, sobre todo, a la rama automotriz y a su cadena productiva. Se trata de terrenos fabriles colonizados por sindicatos alineados con el Gobierno que no adhirieron al paro general del jueves pasado a pesar de los embates de la crisis.
Los mecánicos del Smata, la Unión Obrera Metalúrgica (UOM) y el Sindicato Único de Trabajadores del Neumático (Sutna) son las tres organizaciones más afectadas por la caída del empleo en el mapa industrial. Así se destaca en un informe que divulgó recientemente el Observatorio del Derecho Social de la CTA disidente. Los datos surgen a partir de actas oficiales del Ministerio de Trabajo de la Nación, informes de los propios gremios y publicaciones periodísticas.
Según el informe, el Smata sufrió en lo que va del año 8962 suspensiones y 503 despidos en nueve fábricas. No se precisó la cantidad de afectados de la firma Scania, que redujo al 75% los salarios de toda su planta. En la automotriz que más ajuste hubo fue en General Motors: 2700 personas fueron suspendidas.
"Lo del Smata no es una práctica nueva. En la década del 90 negoció suspensiones, como ahora. Lo de la UOM, en cambio, es más llamativo. Quizá responda a una postura más prudente para evitar que continúe la caída del empleo", sostiene Luis Campos, uno de los responsables del Observatorio de la CTA junto con Julia Campos y Jimena Frankel.
El Smata es liderado por Ricardo Pignanelli, uno de los sindicalistas más cercanos a la Casa Rosada. Fue uno de los pocos referentes de la CGT oficialista que cuestionó públicamente la huelga de los gremios opositores.
Y el secretario gremial del Smata, Gustavo Morán, criticó en la televisión pública a Hugo Moyano y a Luis Barrionuevo. Además reconoció que "los industriales somos los primeros que nos quedamos sin trabajo cuando el país ingresa en una situación de malestar". En su participación, Morán omitió referirse a la autopartista Lear, donde el Smata desplazó hace unas semanas a la izquierda de la comisión interna. Pero así y todo, no logró que la fábrica active su producción el día del paro.
Por temor a que se acentúe la caída del empleo, Antonio Caló, jefe de la UOM y de la CGT oficialista, plantó su postura ante una mesa repleta de dirigentes: bajó la orden de neutralizar cualquier medida de fuerza y llamó a cuidar las fuentes de trabajo. Su exhortación fue antes de la huelga de Moyano y Barrionuevo.
El intento de Caló por contener a su tropa encuentra sustento en lo que sucede en la industria metalúrgica: en lo que va del año ya hubo 10.000 suspensiones y 3000 despidos, según confirmó el propio jefe de la UOM. Las cifras volcadas por Caló son incluso mayores a las que divulgó el informe de la CTA. De acuerdo con el Observatorio del Derecho Social, en lo que va del año la UOM sufrió 1642 suspensiones y 607 despidos en sólo siete empresas. Las firmas más afectadas fueron Peugeot, con 1000 suspensiones y reducción de salarios al 65%, y Visteon, con 300 despidos.
El gremio del neumático (Sutna) también sufrió como parte del músculo productivo de la industria automotriz. Según el informe de la CTA, hubo 3700 suspensiones en lo que va de 2014. En detalle: 1100 en Fate; 1700 en Pirelli, y 900 en Firestone. Sin embargo, Pedro Wasiejko, el líder del sindicato, cuestionó las cifras. "La caída de la actividad en Brasil generó tensiones económicas y nos afecta desde fines de 2013. Lo vamos manejando con suspensiones y el pago del 75% del salario con los aportes de la obra social. Pero no son tantas. Y no hubo despidos, pero se redujeron al máximo los ingresos", dijo a LA NACION.
Wasiejko es el número dos de la CTA oficialista, que encabeza Hugo Yasky. Tomó distancia del paro de los opositores con algunas estadísticas sobre la asistencia a las fábricas durante la jornada de huelga: "En Firestone y Pirelli fue del 95 y 97 por ciento, respectivamente. Sólo se sintió en Fate, donde concurrió el 10% del personal".
El Observatorio del Derecho Social de la CTA avanza en un relevamiento en otras áreas en las que los despidos y las suspensiones golpean, pero no con la misma fuerza que en la industria automotriz. Hubo caídas importantes en la construcción, con más de 20.000 puestos de trabajo perdidos; en la industria gráfica, con el caso Donelley como estandarte, y en otros sectores, como el textil, la alimentación, plásticos y mercantiles.
Una crisis que se hace sentir
Luces de alarma para el empleo en la industria
8962
Suspensiones
Sufrió Smata (mecánicos), en lo que va del año. Además, registró 503 despidos en nueve fábricas
3000
Despidos
Contabilizó la UOM en el primer semestre. Las suspensiones son 10.000
75%
De recorte
Fue la reducción en los salarios de todo el personal de la fábrica de camiones Scania.
