Nota - Sociedad - Pag. 32
Un vuelo de British Airways
El aparato es clave para el descenso. Se averió en noviembre y todavía no lo repararon.
El sistema para que los aviones aterricen con nula visibilidad (una especie de radar), el ILS por sus siglas en inglés, no funciona en Ezeiza desde noviembre. Por eso, cuando hay mucha niebla, se paralizan los aterrizajes. En esos casos, los vuelos son derivados a aeropuertos alternativos, como el de Montevideo. Cuando la niebla empieza a disiparse, muchos aviones sobrevuelan la terminal hasta recibir la orden de descenso y se generan congestión y demoras.
Ayer a la mañana, mientras esperaba, un avión se declaró en emergencia por falta de combustible y debió aterrizar de manera inesperada.
En la pista, incluso, se desplegó un operativo de emergencia.
Finalmente, el vuelo 245 de British Airways tocó tierra sin problemas.
Pero el susto no hubiera tenido lugar si el ILS funcionara.
“No es algo habitual que en un aeropuerto de nivel internacional un ILS esté fuera de servicio durante tanto tiempo”, le explicó a Clarín Jorge Pérez Tamayo, expiloto presidencial y secretario gremial de la Confederación Argentina de Trabajadores del Transporte (CATT), alineada con el moyanismo.
Ese equipo permite que los aviones puedan bajar guiados por los instrumentos, aunque no tengan visión de la pista. Las antenas que conforman el ILS se rompieron en la madrugada del viernes 15 de noviembre, cuando un avión de Austral las chocó, luego de despistarse, por malas condiciones climáticas.
Desde ese momento, se puso en marcha un largo proceso licitatorio para importar los repuestos, en el que intervinieron el Ministerio de Defensa y la Fuerza Aérea. La compra, finalmente, se hizo a una firma de Noruega. Una fuente de la ANAC, el organismo que controla la aviación civil en el país, aseguró que la reparación ya está en marcha y que el ILS debería volver a servicio a mediados del mes que viene. Mientras tanto, los pilotos que llegan a Ezeiza suplican no encontrarse con niebla para no tener que desviarse.
Por la niebla, ayer prácticamente no aterrizaron aviones entre las 3.30 y las 9. Según la página web de Aeropuertos Argentina 2000, en ese espacio de tiempo, cuatro vuelos fueron desviados hacia otros destinos. Además, una decena de servicios se reprogramaron o tuvieron escala antes de llegar a Buenos Aires, por lo que tocaron suelo en Ezeiza horas después de lo previsto.
En ese contexto, fuentes de Aeropuertos Argentina 2000 indicaron que el avión de British Airways que había partido desde Londres y debía aterrizar a las 8.30 sobrevoló el aeropuerto por cerca de 20 minutos.
El piloto alertó a la Torre de Control que necesitaba prioridad para bajar porque estaba usando la reserva de combustible. Recibió autorización y aterrizó a las 8.58, sin inconvenientes, adelantándose a otros aviones. Aunque se desplegó un operativo de seguridad, la aeronave no sufrió daños ni los pasajeros se enteraron de la emergencia.
Expertos en seguridad aeronáutica a los que consultó este diario indicaron que no es una amenaza grave para la seguridad que salga de servicio el ILS, porque existen procedimientos alternativos, como el desvío de los aviones, pero que esto sí puede generar perjuicios importantes a los pasajeros, entre otros, alargar varias horas el viaje.
Por eso, la reparación de los equipos en caso de daño no debería extenderse en el tiempo.
Los pilotos suplican no encontrarse con niebla en Ezeiza para no tener que desviarse.
Antecedentes
A fines de 2012 confirmaron un incidente con dos aviones en vuelo en el Aeropuerto de Ezeiza. Una nave de LAN y otra de United Airlines estuvieron a sólo 120 metros de distancia entre sí. El episodio ocurrió a las 21 del 2 de diciembre de ese año.Un sistema automático con el que cuentan los aviones alertó a los pilotos de las dos aeronaves para que una de ellas modificara el rumbo a tiempo. El avión de LAN llegaba a Buenos Aires desde Miami y el de United despegaba con rumbo a Nueva York. La causa habría sido un congestionamiento por la cantidad de vuelos en la terminal.
En 2010 hubo otro incidente en Ezeiza con riesgo de choque.
Ocurrió cuando una aeronave de la empresa Copa Airlines intentó despegar y se encontró en la misma pista con un avión de LAN, que estaba haciendo una prueba de motores en un extremo de la pista.
En ese momento, las fuentes consultadas indicaron que si bien no pasó algo que lamentar, el hecho pudo haber sido una tragedia.
