Nota - Sup. Transport & Cargo - Pag. 3
UN MODELO QUE NO SE DEBE IMITAR
La devaluación, tres tipos de cambio y la dificultad para repatriar dividendos generan pérdidas millonarias para las compañías.
Las tres principales aerolíneas estadounidenses sufrieron pérdidas millonarias asociadas a la devaluación del bolívar en Venezuela y tienen sus utilidades congeladas, debido al estricto control cambiario que les impide repatriarlas.
Solo por la modificación del tipo de cambio en Venezuela, el grupo United Continental perdió u$s 21 millones, poco más del 4% de los u$s 489 millones de pérdidas totales que registró durante el primer trimestre de su ejercicio.
Además, la aerolínea tiene retenidos aproximadamente u$s 100 millones en bolívares, aunque señaló en el comunicado que “trabaja con las autoridades venezolanas respecto al calendario de repatriación de sus fondos en moneda local”.
Por su parte, Delta, que cerró el primer trimestre con ganancias de u$s 213 millones, tuvo una pérdida de u$s 23 millones “asociada a la devaluación de la moneda venezolana”, indicó la compañía.
La aerolínea no especificó cuánto dinero tiene retenido en Venezuela.
Otra importante compañía aérea, American Airlines, tiene una deuda a cobrar aún mayor en Venezuela.
Muy complejo Según la empresa, el gobierno no ha cancelado las divisas por u$s 750 millones acumulados en bolívares, que, en demostración de la complejidad del sistema venezolano, está calculado a tres tasas de cambio distintas.
“Las tasas dependen de la fecha en que la compañía envió su solicitud de repatriación al gobierno venezolano”, señalaron desde la aerolínea al explicar sus resultados financieros trimestrales.
En Venezuela las empresas están obligadas a vender sus pasajes en bolívares y luego a esperar a que el gobierno les asigne divisas para pagar los gastos de la ruta en cuestión, amortizar equipos y repatriar ganancias, en el marco del estricto control cambiario vigente desde 2003.
Desde febrero, rigen cuatro tipos de cambio: la mayoritaria tasa oficial de 6.30; la tasas Sicad rondando los 11; el dólar permuta o Sicad, cinco veces ese valor; y el ilegal negro en 67 bolívares la semana pasada.
Existe una deuda de u$s 3.700 millones con las aerolíneas internacionales que operan en Venezuela. Según las compañías, el gobierno accedió en marzo a cancelar un dólar a 4.30 para las obligaciones de 2012, 6.30 para 2013, con las tasas oficiales que regían en ese momento.
“Para 2014, la facturación se compaginará con la tasa Sicad, que se calcula semanalmente mediante subastas”, aseguró el ministro de Transporte Acuático y Aéreo, Herbert García.
