Un informe de la Auditoría General de la Nación hasta 2012 estableció la cifra en 10.782. La gestión estatal sumó un total de 2.300 empleados. No están claras las contrataciones ni qué hacen.
Por Alejandro Bianchi
Aerolíneas Argentinas, además de pérdidas y transferencias del Estado, siguen sumando empleados. Según fuentes de la empresa, la aerolínea de bandera llega ahora a 11.400, por encima de los 10.782 que llegó a contabilizar la AGN. Si bien es cierto que se sumaron vuelos y aviones a la flota, la proporción empleados por vuelo supera la media internacional.
El 21 de julio de 2008, al anunciar la reestatización de Aerolíneas Argentinas y Austral, la presidenta "#". "Necesitamos el esfuerzo mancumunado de todos, una disciplina entre nosotros mismos para que la empresa vuelva a ocupar el lugar que tuvo", dijo en la Casa Rosada. Sobre el cierre del acto, miró a los delegados sindicales de la firma de ese momento y les señaló: "El Estado haciéndose cargo de sueldos, de aguinaldos, apuesta a que ustedes nos puedan dar esa mano y construir la Aerolíneas Argentinas que alguna vez fuimos".
Ese pedido de austeridad de la presidenta, que tenía como trasfondo mantener conectadas a las distintas regiones del país, no se cumplió. Cuando el Estado se hizo de la empresa, el total de empleados era de 9.173. Hasta la mitad de 2012, la AGN contabilizó 10.782, aunque aclaró que no está claro qué hacen. Fuentes de la empresa le dijeron a TN.com.ar que la cifra hoy asciende a 11.400.
"Se han detectado diferencias entre las bases de datos remitidas. La información fue tomada de la liquidación de haberes, lo que no permite establecer con precisión la dotación real de la empresa. Existen situaciones laborales que no comprenden la descripción de dotación activa" por largas licencias por enfermedad o sin goce de sueldo, "#"en su informe presentado hace semanas. Asimismo, la gerencia de Recursos Humanos de la empresa no pudo precisar la cantidad de personal en vuelo y en el exterior y por qué se contrataron algunos empleados.
El rubro pilotos es el más cuestionado. Hay un total de 1.006 pero un tercio de ellos, según la AGN, no trabaja al total de su potencial, está en "capacidad ociosa". Esto es, trabaja por debajo de las horas del convenio. El 25% de los tripulantes de cabina también tienen el mismo problema. Todo esto es costo financiero, que eleva a que un tercio de los gastos de Aerolíneas - Austral se destine al pago de sueldos. En otras empresas como LAN, ese porcentaje es de 19%, o 22% en Aeroméxico.
La empresa justifica la incorporación de personal por la renovación de la flota (65 aviones) y la sumatoria de vuelos. Sin embargo, los números dicen otra cosa: hay 33 empleados por avión cuando la media del sector oscila entre 20 y 25. El mismo Mariano Recalde, presidente de la empresa, admitió en declaraciones radiales, que "hay mucha gente" en la aerolínea de bandera.
El descontrol del gasto es la consecuencia obvia. Las transferencias del Tesoro Nacional a Aerolíneas desde su estatización en 2008 a octubre de 2014 ascienden a $21.000 millones, a cifras de octubre de 2014, según la AGN. Son $20.342 millones en transferencias netas más $787 millones en condonaciones impositivas de la AFIP. A esta cifra debería sumársele los "#" fueron parte de otra ampliación del Presupuesto de 2014.
Todo indica que el gobierno ni la empresa torcerán el rumbo de la gestión. El problema entonces ya no sólo es el gasto en miles de millones para mantener la empresa sino la herencia para quien siga en Cristina Kirchner en el poder.
