Tendrán code sharing. La estadounidense, entre tanto, amplía su participación en líneas aereasde la región.
Isabel Stratta istrattaclarin.com
Aerolíneas Argentinas y la estadounidense Delta Airlines firmaron el jueves un acuerdo de código compartido orientado especialmente a los viajes de negocios entre los dos países.
Mediante vuelos de Aerolíneas, los clientes de Delta que arriben a Ezeiza podrán seguir viaje hasta Montevideo y Santiago, y, dentro del mapa local, hasta Mendoza y Córdoba, bajo un mismo ticket.
Y, a su vez, Aerolíneas Argentinas podrá vender vuelos de Delta a 14 destinos de negocios en los Estados Unidos.
Para ilustrarlo con un ejemplo: un pasajero que viaje entre Mendoza y Denver podrá hacerlo con un código único, lo que supone que las compañías se ocupan de su equipaje y de asegurarle las conexiones, explicaron fuentes del sector.
El convenio amplía uno existente sobre redención de premios en los planes de viajero frecuente y sobre reciprocidad en las categorías “elite” de ambas empresas, que, entre otras cosas, abren la puerta a los salones VIP de los aeropuertos.
Al firmar el acuerdo, Delta gana además la posibilidad de ofrecer pasajes con code share en los vuelos de Aerolíneas entre Buenos Aires y Miami y Buenos Aires y Nueva York.
La compañía de Atlanta está empeñada en ser “la mejor aerolínea norteamericana en América Latina y el Caribe”, afirmó el jueves Charlie Pappas, vicepresidente de Delta para Alianzas. Destacó los beneficios del flamante estrechamiento de lazos para “nuestros clientes que viajan a Mendoza, destino de la industria vitivinícola, y a Córdoba, importante para las automotrices, los negocios químicos y agroquímicos y la agroindustria”.
Aerolíneas Argentinas también tendrá código compartido en el vuelo diario de Delta desde Buenos Aires hacia Atlanta, lo que suma “una nueva opción sin escalas para los pasajeros que viajan a los EE.UU.”, dijo el presidente de Aerolíneas, Mariano Recalde.
Una parte de los acuerdos empezarán a regir en el próximo noviembre, y otra en marzo de 2016.
Estrategia de alianzas En los ultimos cuatro años, Delta viene tomando posiciones en el mapa aerocomercial latinoamericano con compras de participaciones accionarias mediante las cuales hoy ya tiene un miembro en el directorio de la brasileña Gol y otro en el de la mexicana Aeroméxico (ambas de dueños privados).
Una muestra reciente de ese acercamiento estratégico a la región es la inversión de US$56 millones en nuevas acciones preferidas de Gol, de la que Delta ya había comprado el 3% en 2011. Y también el préstamo blando que le consiguió en julio a su socia brasileña, de casi US$300 millones. La ayuda es importante en la actual coyuntura para Gol, que recibe el 90% de sus ingresos en reales –deteriorados por la devaluación– y paga el 80% de sus costos en dólares.
También en 2011 Delta invirtió US$ 65 millones para comprar una participación del 4,17% enAeroméxico.
El año pasado, la mexicana y la estadounidense lanzaron a medias una inversión de US$55 millones para construir un centro de servicios para aeronaves en Querétaro.
Y en la actualidad están buscando la autorización regulatoria para un acuerdo que les permita compartir la facturación en todas las rutas que ambas vuelan entre ciudades de México y los Estados Unidos.
Despegue. Un acuerdo que mira especialmente al tráfico de negocios.
EL CAMINO DE LA SEDA Más asientos en Emirates La aerolínea del Emirato de Dubai amplió su capacidad en los vuelos hacia Buenos Aires.
Desde septiembre opera la ruta –con escala en Río– con Boeing 777 300ER. Con ese avión de 354 asientos en tres clases (ocho son suites privadas), su oferta se eleva a 2.478 plazas semanales.
Aunque los viajeros que usan el u “hub” del Emirato para ir a Oriente suelen ser mayoría en esa ruta, la propia Dubai está creciendo como destino turístico, gracias a la política de la aerolínea de permitir estadías intermedias.
En cuanto a la ocupación en la ruta, en Emirates dicen que en lo que va del año ya cumplieron su meta para todo el 2015.
