"El gobierno pagó 450 millones de pesos a los colectiveros de bono de fin de año. ¿Cómo sucedió esto de que el estado pague un bono a empresas privadas? Los colectiveros amenazaron con hacer paro para estas fechas, entonces el gobierno tuvo que negociar, más aún luego de la especie de ensayo de la semana pasada en la que hubo paro casi total de transporte y la ciudad estuvo incendiada".
"Los primeros en sentarse con el gobierno fueron los de los colectivos de larga distancia y luego los miembros de la UTA. Acordaron un bono de 5 mil pesos a pagar de aquí a marzo a los primeros".
"Esto es hijo de una década de lo que se llamaba en transporte "la calesita de la felicidad". Durante una década, la UTA le decía a los empresarios que querían tal aumento y se firmaba la paritaria; inmediatamente, se daba vuelta y le decía al estado "pagá, esta es la cuenta". Esto hace que, hoy, los trabajadores del transporte tengan de los sueldos más altos del país".
"El sector del transporte, que sólo se sostiene por subsidios, paga altas tasas de ganancias. Osea, el sector que no tiene fondos, y que subsiste por las transferencias del estado, cuando recibe ese dinero tiene trabajadores que lo tributan".
"Ayer se conoció que el estado aumentó, otra vez, el subsidio al transporte con el bono de fin de año".
"Otro dato de color: el Ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, empujó a Isela Costantini hacia la renuncia diciendo que era una gestión blanda, que había aceptado una paritaria del 48% para evitar paros, que no había enfrentado a los gremialistas. ¿Y los transportistas?".
