El aval que consiguieron cinco líneas aéreas de la Junta Asesora del Transporte Aéreo (Jata) para poder operar en el país despertó paralelamente algunas lecturas críticas del sector político de la ciudad.
Hernan Cabrera
El aval que consiguieron cinco líneas aéreas de la Junta Asesora del Transporte Aéreo (Jata) para poder operar en el país, que les permitirá funcionar en el Aeropuerto Internacional de Rosario si obtienen la aprobación decisiva del Ministerio de Transporte nacional, despertó paralelamente algunas lecturas críticas del sector político de la ciudad. “Lo que inicialmente aparece como una propuesta atractiva de rebaja en el costo de los viajes, termina en una situación de concentración. Parece una manera de vaciar Aerolíneas Argentinas”, señaló el concejal Eduardo Toniolli.
El edil perteneciente al bloque Partido Justicialista expuso serios cuestionamientos y realizó un análisis más amplio del mercado aéreo que afecta a la estación rosarina. Bajo esa mirada, advirtió enfáticamente que “la baja de vuelos de Aerolíneas Argentinas a la ciudad, viene de la mano con la política de cielos abiertos y empresas low cost”.
Y agregó: “Hay que estar atentos con la suba de tarifas y la baja en los estándares del servicio, sobre todo en algo tan particularmente sensible como la seguridad aérea”.
