El Gobierno nacional oficializó hoy la concesión de 41 rutas aéreas a American Jet, Andes y Alas del Sur, las empresas que ofrecen servicios "low cost" (vuelos baratos), por un lapso de 15 años.
Luego de los escándalos por las relaciones que salieron a luz entre las empresas aéreas y funcionarios del gobierno, como es elcaso de Avianca y la familia del propio presidente Mauricio Macri, o del vicejefe de Gabinete Mario Quintana y la empresa aérea Flybondi, el gobierno otorgó la concesión de rutas aéreas a aerolíneas privadas, avanzando pasos hacia la desfinanciación y privatización de Aerolíneas Argentinas y la profundización de la precarización de los trabajadores aeronáuticos.
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La decisión, anunciada la semana pasada por el presidente Mauricio Macri, fue comunicada a través de la publicación en el Boletín Oficial de las resoluciones 36-E/2017, 137-E/2017 y 138-E/2017 del Ministerio de Trasporte que conduce Guillermo Dietrich.
Con esta medida, Alas del Sur tendrá 12 rutas de cabotaje y 9 internacionales, Andes 4 de cabotaje y 3 internacionales y American Jet 6 de cabotaje y 7 internacionales.
Según los fundamentos de las normas, "se considera conveniente, necesaria y de evidente utilidad general la incorporación de un transportador de nuestro país para explotar servicios de transporte aéreo internacional hacia los destinos propuestos, con el fin de incrementar las operaciones que permitan aprovechar también el flujo de esos pasajeros en el ámbito interno".
Además, con respecto a las rutas internacionales otorgadas, "la incorporación de un nuevo transportador argentino contribuirá a proyectar la presencia de nuestro país en trayectos que se encuentran prioritariamente explotados por transportadores extranjeros".
Además, según se desprende de las resoluciones, "ello permitirá asimismo, diversificar la oferta y con ello captar una mayor proporción del mercado" y "posibilitará una mayor oferta de capacidad por parte de transportadores argentinos en las rutas regionales, en las que en general existe capacidad disponible para nuestro país".
En otro tramo de los fundamentos se advierte que deberán "actualizarse los marcos bilaterales vigentes y aplicarse el régimen de asignación de capacidad y/o frecuencias vigente" en aquellos casos que "existan limitaciones en materia de capacidad o de derechos de tráfico de quinta libertad con los países involucrados y/o que las rutas regionales solicitadas se encuentren concedidas a otros transportadores aéreos".
"En consecuencia, los servicios de transporte aéreo que se conceden, estarán condicionados a la eventual obtención de los derechos de tráfico y/o de la capacidad que tornen factible la operatoria proyectada por la empresa, en los términos del Artículo 10 de la Ley N° 19.030 de Política Nacional de Transporte Aéreo Comercial", concluye.
La semana pasada, al hacer el anuncio, Macri aseguró que el objetivo del plan de transporte aéreo es duplicar la cantidad de pasajeros en aviones en 2019 y enfatizó que el "desafío es conectar a la Argentina" que es el octavo país del mundo en extensión". Los trabajadores, por su parte, denuncian que tras estas medidas que prometen "menores precios" a los pasajeros para conseguir adhesión sólo pretenden instalar la precarización laboral como norma y continuar favoreciendo los "negocios amigos" de los CEOS que hacen negocios a costa del Estado.
