Los responsables de la primera exportación de fruta fresca desde Tucumán a Miami
A imagen de lo que sucedió con la carga marítima por contenedores, la Argentina experimentó un crecimiento del volumen transportado por avión.Con 97.838 toneladas exportadas en las bodegas aéreas en 2017, se superó la cifra de 90.166 toneladas registradas en 2016. Y con 38.780 toneladas, el primer cuatrimestre de este año pinta aún mejor al superar con creces las 27.400 toneladas de 2016. Esto se debe en parte a la mayor presencia de semillas, una de las cargas más apreciadas por su relación peso volumen.
Para Aerolíneas Argentinas, 2017 fue un gran año. Sus ventas por exportación e importación crecieron un 19% en dólares en relación a 2016. La facturación también creció en cabotaje. De u$s 30.270.000 en 2016 por 10.680 toneladas transportadas a 31.320,000 en 2017 por 12.600 toneladas. Todo un logro para el equipo que conduce Maximiliano Pozaric, gerente de carga de la línea de bandera argentina.
A la hora de analizar la participación de cada compañía en el mercado de exportación, American Airlines lidera con el 16,8% seguido del 14% de Aerolíneas Argentinas, 7% de Iberia, 4,9% LAN Chile, 4,8% LAN Argentina, 4,45% Lufthansa, 4,4% Aeroméxico, 3,7% Qatar Airlines, 3,5% United, y 3,5% Avianca.
Durante 2017 American Airlines Cargo envió 17.000 toneladas de mercadería desde Argentina y se recibieron 12.000. Esto equivale a un avión entero de carga por día. Cada vuelo de los hasta 41 que realiza por semana en los Boeing 777 cuenta con una capacidad máxima de carga de aproximadamente 20 toneladas. Este número aumentará gracias al crecimiento y la inversión de American en el país con la futura ruta a Los Ángeles que se realizará con Boeing 787-900, una de las aeronaves más modernas y eficientes del mercado que cuenta con mayor capacidad y ofrece conexiones con Asia. A esto se suma el nuevo vuelo a Córdoba, que a partir del año que viene también podrá transportar mercadería de las economías regionales.
"Además de toda la mercadería autóctona, muchos de los productos provienen de otros países, como Perú, Chile, Uruguay y Paraguay que utilizan a la Argentina como puente para exportar a otro sitio. Esto genera muchas oportunidades de empleo local, no solo para American sino para todas las entidades involucradas en el traslado y procesamiento de la carga en el aeropuerto, lo que convierte al país en un hub de distribución y conexión. Es el caso del salmón chileno que durante todo el año pasa en toneladas por Argentina para llegar a otros lugares del mundo", señaló Tito Zaninovich, gerente regional de carga de American Airlines para Argentina.
Miami brilla en el firmamento de la exportación aérea. Se lleva el 34% de la carga enviada al exterior. Muy por detrás siguen Madrid, 8,5%; New York, 6%; Santiago de Chile, 5%; San Pablo, 5%; México DF, 4%; Frankfurt, 4% y Bogotá, Londres y Lima con un 3% cada una.
Durante 2017 American Airlines Cargo envió 17.000 toneladas de mercadería desde Argentina y se recibieron 12.000.
El 8 de noviembre de 2017 se cumplieron 10 años de la primera operación de fruta fresca desde un aeropuerto interior de la Argentina. Ese día, que quedará en la historia logística de la Argentina, se exportaron desde el aeropuerto de Tucumán 60 toneladas de fruta cosechada en el día que a las 24 o 36 horas estuvo a la venta en la góndola de los supermercados de Estados Unidos. Desde ese momento la operación liderada por Newport Cargo se mantuvo vigente y en constante crecimiento. Durante esa década se operaron más de 450 aviones cargueros que en sus bodegas llevaron al mundo unos 25 millones de kilos de fruta fresca tucumana.
"Esto no existe en ninguna parte del mundo. La historia arrancó en Tucumán en enero de 2007 cuando comenzamos las reuniones con productores. Salir de Tucumán implicaba que Buenos Aires no tuviese tanta presión de vuelos con el consiguiente aumento de tarifas. La estrategia fue tratar de tomar aviones cargueros que iban de San Pablo a Lima, bajarlos a Tucumán y ahorrar dos horas de vuelo, que en un avión de este tipo es mucho dinero. Esta fórmula operacional desde un aeropuerto del interior es la única de toda Latinoamérica que ha sido sustentable de manera ininterrumpida durante la última década", dijo a Transport & Cargo Fernando Loureiro, director de Newport Cargo. Junto a su socio, Federico Calvo, son los que dieron el gran impulso para la concreción de estas operaciones.
