El primer Boeing 777-9X ha salido de la cadena de montaje en la factoría de Boeing Everett, Washington, EEUU. La nueva generación del Boeing 777X ha iniciado el proceso de certificaciones que la compañía constructora empleará para las pruebas estáticas y de test certificaciones tipo. El Boeing 777X ha atravesado un proceso de casi un año de pruebas de verificaciones y test para probar la fuerza del diseño.
Boeing está construyendo dos líneas de na nueva familia Boeing 777X, la serie 9X y la serie 8X, de mayor autonomía operativa. El Boeing 777-9X ofrece asientos para más de 400 pasajeros, dependiendo de las opciones de configuración de una aerolínea. Con un alcance de más de 8.200 millas náuticas (15.185 km), el avión tendrá el costo operativo más bajo por asiento de cualquier avión comercial. El segundo miembro de la familia, el Boeing 777-8X, será el avión más flexible del mundo según datos de Boeing. La aeronave tendrá capacidad para 350 pasajeros y ofrecerá una capacidad de alcance de más de 9.300 millas náuticas (17.220 km).
La clave del entusiasmo radica en la economía del Boeing 777-9X, que es un 20% más eficiente por asiento que la referencia de largo plazo de la industria, el 777-300ER. El 777-9X combina las mejores características del 777 actual, con un fuselaje más largo, un nuevo motor y el diseño de ala compuesta del Boeing 787. Dentro de los cambios visuales también se encuentran las ventanas que tendrán un 20% de más volúmen y una menor Altitud de Presurización para reducir el desfase horario (Jet Lag).
Las pruebas de certificación del motor GE9X comenzaron en Mayo 2017. El motor completó recientemente las pruebas de formación de hielo en las instalaciones de GE Aviation en Winnipeg, Manitoba, Canadá, y continúa las pruebas de viento cruzado en la Operación de Prueba en Peebles, Ohio, Estados Unidos. La certificación del motor se espera para 2019. El vuelo de prueba del motor para validar las pruebas en banco es fundamental para que Boeing proporcione datos duros a la aerolínea australliana Qantas Airways para su “Proyecto Sunrise” para validar la ruta Sydney—Nueva York y Sydney—Londres, capacidad sin escalas para el Boeing 777X-8. Boeing propone una versión ajustada de su Boeing 777-8X, mientras que Airbus está impulsando una versión similar modificada de su avión A350.
El Boeing 777X será el primer avión comercial que empleará el desarrollo de punta de ala pleable denominada Folding Wingtip. Las pruebas de flexión de las alas, mediante un conjunto de poleas tirarán hacia arriba para flexinar hasta el punto de fractura una vez superado un mínimo del 150% el punto de máxima flexión en vuelo previsto.
Primer vuelo Boeing 777-9X
El segundo fuselaje de la línea Boeing 777-9X está muy avanzado y se lanzará en Enero 2019 y efectuará su primer vuelo previsto para Marzo 2019 y las primeras entregas comenzarán en 2020. La fuerza impulsora detrás del programa Boeing 777X es Emirates Airline, convirtiendo a la aerolínea es el principal cliente con un pedido de 150 unidades.
Fuente: www.airways.com
