SEGÚN PROYECTO DE LEY, EN 30 DÍAS VENDERÍAN AVIONES.
Montevideo - El Gobierno uruguayo y el directorio de la aerolínea Pluna, que el jueves anunció la suspensión de sus actividades, presentarán hoy el proyecto de ley que habilitará la liquidación de la compañía y despejará las dudas sobre el futuro del mapa de la aeronavegación comercial en el país.
El plan, del que oficialmente no se conocen detalles pero que ha dado pie a numerosos trascendidos de prensa, buscará establecer que la liquidación de la empresa pueda contar con una «condición especial» en la Ley de Concursos que habilite «el aceleramiento de la subasta de aviones y rutas» e incluir además alguna medida de ayuda a sus trabajadores de Pluna, según informó ayer el diario montevideano El País.
Aparentemente, los bienes de Pluna, particularmente los siete aviones Bombardier CRJ de su propiedad, serán vendidos en unos 30 días al mejor postor con la idea de recaudar unos u$s 150 millones para pagarles a deudores y exempleados. Durante ese mismo lapso se intentará interesar a otras aéreas extranjeras para que adquieran los bienes de Pluna o comenzar con una compañía desde cero en Uruguay.
Una de las mayores dudas respecto al proyecto del Ejecutivo será si el Estado participará o no en la propiedad de una nueva aerolínea uruguaya. Además de los aviones, el Ejecutivo rematará las rutas que operaba la aerolínea que unían Uruguay con la Argentina, Brasil, Paraguay y Chile, entre ellas el puente aéreo Montevideo-Buenos Aires. También podría subastar la ruta Montevideo-Madrid que estaba en suspenso desde 2008 por sus elevados costos.
La mayor preocupación de la aerolínea y el Gobierno es solucionar la situación de los viajeros varados por su suspensión, unas 80.000 personas al principio del fin de semana. De momento, muchos pasajeros fueron reubicados en otras compañías después de que el Gobierno uruguayo accediera a pagar los tickets, pero otros, particularmente los que aún no habían salido de Uruguay, quedaron en tierra y aparentemente sin posibilidad de recuperar el dinero de sus billetes.
Otro de los debates suscitados en Uruguay se da en torno a la noticia de que la decisión del cierre se debe a la existencia de juicios desarrollados en Brasil por exempleados de Varig. que en la década del 90 fuera socia en Pluna y que quebró hace casi dos lustros, que exigen millonarias indemnizaciones a la compañía uruguaya como socio superviviente de aquella alianza.
El Gobierno oriental habría informado a los partidos de la oposición que hoy tendrá que aprobar su plan sobre Pluna en el Parlamento, dado que de perder esos juicios el Estado uruguayo deberá afrontar hasta u$s 3.500 millones en indemnizaciones y que por eso convendría liquidar la compañía lo antes posible.
Sin embargo, hoy varios representantes de los partidos opositores comenzaron a dudar de esta versión y negaron que la indemnización Pluna fuera tan elevada, por lo que señalaron que el Gobierno podría tener «otras razones» para el cierre de la compañía.
El 15 de junio, el Gobierno uruguayo anunció un acuerdo con el grupo argentino Leadgate para una «salida ordenada» de Pluna, de la cual tenía la mayoría de las acciones. En el mismo acto el ministro de Transporte, Enrique Pintado, informó que las autoridades buscarían un nuevo socio privado, que nunca apareció. Hasta entonces Pluna estaba participada en un 75% por la Sociedad Aeronáutica Oriental (SAO), que a su vez es propiedad de Leadgate, y de la aerolínea canadiense Jazz. El Estado es el dueño del restante 25% de las acciones.
Agencia EFE
Uno de los siete Bombardier CRJ que posee Pluna y que se venderán al mejor postor en menos de un mes. La idea es recaudar u$s 150 millones para pagar deudas.
