La asociación internacional de aerolíneas, IATA, reúne en Pekín a 650 directivos de compañías mundiales, un gran consejo de expertos que discurrirá cómo salvar el nuevo gran obstáculo de la eurozona.
La industria aérea se prepara para nuevas turbulencias procedentes de la zona euro en forma de pérdidas de pasajeros, reducción de la importación de bienes a Europa e incertidumbre, mucha incertidumbre. Los más influyentes directivos de las aerolíneas del planeta se reúnen estos días en Pekín con motivo de la 68 Asamblea General de IATA (International Air Transport Association), informa el portal Cinco Días.
Son muchos los obstáculos con que se enfrenta el sector, como el precio del petróleo, la gestión de la seguridad en los aeropuertos o la necesidad de encontrar la fórmula de un biocombustible sostenible. Pero los 650 líderes de la aviación, procedentes de todo el mundo, señalaron ayer a Europa como su mayor foco de preocupación. Las consecuencias de la crisis financiera de la zona euro ya se notan en la industria y el rescate a España añade más incertidumbre para la segunda mitad del año. 'Las economías exportadoras de Asia reciben cada vez menos pedidos desde Europa y la recuperación del desempleo derivado de la crisis del 2008 es exasperantemente lenta' explica IATA.
La mayor asociación de aerolíneas del mundo ni siquiera considera una buena noticia que su previsión para los precios del combustible haya bajado de 115 dólares el barril a 110 dólares. 'Los precios del petróleo están más bajos por la incertidumbre que genera la eurozona', explican.
Perspectivas económicas de la Industria
El director general de IATA, Tony Tyler, que inauguró ayer la asamblea anual, revisó sus perspectivas económicas para la industria. Prevén que los beneficios después de impuestos caigan de 6.320 millones de euros en 2011 a 2.400 millones en 2012, lo que quiere decir que tendrán solo un 0,5% de beneficios.
'Estamos entre las industrias del mundo con un crecimiento más rápido. Sin embargo, el mejor margen de beneficio anual de nuestros 100 años de historia ha sido hasta ahora del 2,9%. Y el resultado general ha sido una pérdida neta de 12.800 millones de euros. La proyección de futuro se prevé difícil. El mayor riesgo y el más inmediato es la crisis en la eurozona. Si evoluciona en una crisis bancaria podríamos enfrentarnos a una recesión continental que lastraría los beneficios en el resto del planeta', auguró Tyler.
A lo largo de la mañana de ayer se repitieron alusiones al problema europeo por parte de todos los protagonistas de la industria. El consejero delegado de la alianza SkyTeam, Michael H. Wisbrun, aseguró ser 'muy consciente de los retos' a los que se enfrentan las cinco aerolíneas europeas de su grupo, entre ellas la española Air Europa. 'Nosotros, como grupo, les podemos dar nuestro apoyo implementando los beneficios de SkyTeam para sus pasajeros, pero la supervivencia de las aerolíneas depende de ellas mismas'.
El representante de Iberia en esta asamblea anual, su responsable de asuntos corporativos, Manuel López Colmenarejo, aseguró que la compañía comienza a notar que los españoles viajan menos. 'Es muy difícil calcular qué parte de los impactos previene de la crisis del euro. En el caso de Iberia, también afectan los problemas laborales que hemos sufrido. No tenemos una estimación, pero es verdad que la demanda en el origen de la venta a España está mal. Las cifras que se ven en las agencias españolas están por debajo del año pasado', aseguró López Colmenarejo.
