Entre enero y marzo se gastaron $ 2.000 millones más que en igual período de 2011.
El Gobierno tenía previsto reducir a comienzo de 2012 las transferencias en concepto de subsidios altransporte, pero los números dan cuenta de que el oficialismo no tuvo demasiado éxito . El kirchnerismo ejecutó $5.851,4 millones durante el primer trimestre del año y la utilización de fondos creció 53% en comparación con el período enero-marzo de 2011, según un informe del diputado del Frente Amplio Progresista (FAP) Claudio Lozano.
Los subsidios al transporte fueron los que más aumentaron durante el primer trimestre del año, a pesar que el Gobierno comunicó el 22 de enero --y en forma sorpresiva-- que iban a dejar de recibir subsidios las personas que no tuvieran la tarjeta SUBE. Los giros para financiar el servicio de colectivos, trenes, subtes y hasta aeronáuticos aumentaron más del 50%, mientras que los subsidios energéticos treparon 10% en términos interanuales, los industriales 7% y los de otras empresas públicas, como Aysa o Télam, aumentaron 2%.
Clarín publicó el 15 de abril que desde el despacho del viceministro de Economía, Axel Kicillof, plantearon que la prioridad del Gobierno de 2012 no tenía que ser la eliminación de los subsidios, como había alentado el ministro de Planificación Julio de Vido. El argumento del actual Secretario de Política Económica era que en un contexto desaceleración de la economía, los incrementos de las tarifas al transporte iban a retraer aún más el consumo privado e impactarían negativamente en el nivel de actividad.
Las transferencias para colectivos, trenes y subtes, más algunas obras viales, que se canalizan principalmente a través del Fondo Fiduciario del Sistema de Transporte, alcanzaron los $3.424,2 millones entre enero y marzo y treparon 106% respecto al mismo período de 2011. Y seguramente el Gobierno necesitará inyectar más fondos de lo previsto porque durante los tres primeros meses del año ejecutó el 40,5% de lo que estaba previsto utilizar durante todo 2012.
Los giros para el Ferrocarril Belgrano alcanzaron los $491,1 millones y crecieron 34% comparado con el primer trimestre de 2011, mientras que las transferencias para el Operador Ferroviario fueron de $10,1 millones y treparon 87% respecto a enero-marzo de 2011. Para la Administradora Ferroviaria, en tanto, fueron de $81,5 millones y descendieron 37% en términos interanuales.
Los giros para Aerolíneas Argentinas totalizaron los $921,9 millones y crecieron 52% con respecto a 2011. Como en tres meses se ejecutó el 37% de lo presupuestado, en este caso posiblemente el Gobierno también deba destinar más fondos de los previstos.
