Ayer a la noche los metrodelegados se sumaron a la UTA y decidideron suspender la medida que llegaba hasta el jueves. Metrovías les ofreció sumas fijas retroactivas a marzo y negociarán en agosto.
Pablo Novillo
DIEGO WALDMANN
Día tenso. La terminal del subte C, ayer, en Constitución, en medio de la jornada. Fue un día con reuniones entre la empresa y gremialistas, que aceptaron una suma fija de aumento.
Tras una tensa jornada de ne- gociaciones, los empleados de la Asociación Gremial de Trabajadores de Subte y Premetro (AGTSyP) aceptaron levantar el paro que habían anunciado para hoy y mañana. En tanto, el gremio UTA ya le había dado el visto bueno al ofrecimiento de la concesionaria Metrovías, por lo que no pararán ni mañana ni el jueves.
La huelga podía dejar a pie a 900.000 personas por día. La re- unión en el Ministerio de Trabajo para destrabar el conflicto comenzó al mediodía y se prolongó hasta cerca de las 19. A diferencia de otras reuniones, y aunque habían anunciado que no participarían, esta vez se sentó a la mesa un re- presentante del Gobierno porteño: Juan Pablo Piccardo, el presidente de Subterráneos de Buenos Aires, la empresa de la Ciudad que debería hacerse cargo del servicio si los subtes fueran transferidos al Estado porteño.
La UTA aceptó la propuesta de Metrovías pasadas las 16. Según explicó Mario Caligari, secretario de prensa del sindicato, la concesionaria ofreció pagar sumas fijas retroactivas a marzo, de $ 1.200 para las categorías 1 y 2, $1.100 para las 3 y 4, $1.000 para los de la 5 y $900 para los de la 6, 7 y 8. La escala salarial de los trabajadores arranca en $4.000.
La UTA había anunciado su paro para el miércoles y jueves. Pero los metrodelegados, que es- tán enfrentados con la cúpula del gremio, iban a realizar su propia medida hoy y mañana. Como suelen hacer ante cada conflicto, tras el encuentro en Trabajo informaron que discutirían la propuesta en asambleas. Pero pasadas las 20 anunciaron que levantaban la su medidas de fuerza.
Roberto Pianelli, secretario general de la AGTSyP, informó: "Es una oferta para postergar la paritaria hasta agosto, un paliativo que está lejos de lo que pretendemos, porque hace meses venimos sin una respuesta". Los delegados reclamaban un 28% de suba más un plus por antigüedad de 1,3% a 2%. Sin embargo, con un comunicado informaron que la propuesta era "suficiente para suspender el paro". Antes, volvieron a cargar con- tra el Gobierno porteño. "Es una verdadera vergüenza y una irresponsabilidad el comportamiento del Gobierno porteño, porque no se hace cargo del servicio de subterráneos", disparó Néstor Segovia, secretario adjunto de la AGTSyP, quien también elogió "el gran esfuerzo" del Ejecutivo nacional.
No pareció una declaración casual. En las últimas semanas los metrodelegados se habían alineado con la Nación en la crítica a Macri. De hecho, el senador Aníbal Fernández aseguró que el jefe de Gobierno porteño ponía "en riesgo" al subte y tenía "la responsabilidad de hacerse cargo".
Esto no fue necesario porque el presidente de Sbase sí fue al Ministerio. Pese a que el domingo el funcionario le había asegurado a Clarín que no asistiría, finalmente Macri le dio la orden de ir. Piccardo aseguró que asistía porque la prioridad era "levantar el paro".
Sin embargo, el Gobierno por- teño no modificó su postura: que no le corresponde ser actor de las paritarias porque el contrato de concesión de Metrovías nunca les fue transferido, y por lo tanto si la empresa no cuenta con los fondos para pagar las subas salariales debe negociar con la Nación, que en los últimos años siempre cubrió los aumentos con subsidios.
El conflicto salarial en el subte comenzó en marzo. Desde enton- ces los trabajadores venían reclamando que se convocara a las paritarias. De hecho, durante varias jornadas levantaron molinetes en las estaciones y realizaron tres paros parciales en 15 días. Hasta que la semana pasada cortaron el servicio durante 36 horas desde el mediodía del miércoles, lo que convirtió al tránsito de la Ciudad en un infierno, con colectivos repletos y avenidas colapsadas.
La discusión venía empantana- Néstor Segovia fijó clara su postura política y elogió "el gran esfuerzo" del Gobierno nacional da por la disputa a causa del tras- paso de la red. La Nación acusa a la Ciudad de no hacerse cargo del servicio, pese a que el 3 de enero firmó un acta en la que aceptaba el control tarifario del servicio. De hecho, la Ciudad autorizó una suba del 127% (a $2,50) en la tarifa desde el 6 de enero. La Nación también argumenta que el Congreso sancionó una ley ordenando la transferencia a la Ciudad, votada incluso por partidos opositores.
Pero en el Gobierno porteño ase- guran que el proceso de transferencia nunca se completó porque el Gobierno nacional nunca aceptó seguir negociando el traspaso en un marco de diálogo que debía durar 90 días pero que jamás se concretó. Le reclaman que se haga cargo de las inversiones que no realizó para mejorar la red, y que significan unos 1.000 millones de dólares. También, que no retirara a la Policía Federal de las estaciones, algo que se produjo por orden del Ministerio de Seguridad de la Nación. Por eso Macri aún pide una reunión con la Presidenta.
A esto se le sumó también la interna entre ambas agrupaciones gremiales, que provocó que cada una realizara o anunciara sus propias huelgas, lo que aumentaba la cantidad de horas sin servicio porque no coincidían totalmente en los días.
En cifras
900.000 personas se iban a quedar sin servicio por día si había paro.
4.000 pesos es el salario de arranque de los empleados del subte.
28% de incremento salarial reclamaban los delegados.
Quién es quién en la disputa por el subte
Carlos Tomada
Ministro de trabajo de la nación
Ejerció fuerte presión para que la Ciudad participara de la paritaria.
A tal punto, que envió a la Federal a buscar al funcionario macrista que había sido convocado a la reunión.
Aldo Benito Roggio
PRESIDENTE DEL grupo roggio
Con Metrovías tiene la concesión del subte hasta 2017. La empresa pasó en tres días de pedir a Nación y Ciudad que definieran el traspaso a exigirle al Gobierno porteño que participara de la paritaria.
Néstor Segovia
Gremialista de los metrodelegados
Junto a Roberto Pianelli son las caras visibles de los trabajadores del subte, históricamente enfrentados con la UTA. En el actual conflicto se alinearon con el Gobierno y le apuntaron directamente a Macri.
Roberto Fernández
Titular de UTA
El gremio casi no tiene peso en el subte. El paro de la semana pasada fue absorbido por el de los metrodelegados y ayer levantaron, ante la oferta de Metrovías, rápidamente la medida.
Juan Pablo Piccardo
Presidente de sbase
Subterráneos de Buenos Aires es la empresa de la Ciudad encargada de las obras y de controlar el servicio si se confirmara el traspaso. Por pedido de Macri participó ayer de la reunión.
Alejandro Ramos
Secretario de transporte de nación
Tras la tragedia de Once sucedió en el cargo a Juan Pablo Schiavi. A poco de asumir fue personalmente al Ministerio de Desarrollo Urbano a gestionar una reunión por el traspaso del subte que no prosperó.
Mauricio Macri
Jefe de gobierno porteño
El conflicto del subte fue otro capítulo en su enfrentamiento con el Gobierno nacional. Ayer, al asumir el costo político que hubiera significado tres días de paro, mandó a un funcionario a Trabajo.
Julio De Vido
Ministro de planificación
De los ministros K, es el más activo en sus embates contra Macri por el traspaso del subte. En el PRO aseguran que había comprometido inversiones que luego no figuraron en el acuerdo.
