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Presentaron ayer varios recursos de amparo para poder quedarse en los hangares
Gustavo Grimaldi ggrimaldi@diariobae.com
Las resoluciones emitidas hace ocho meses por el organismo regulador aeroportuario (Orsna) y por la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) le daban tiempo hasta ayer a las líneas aéreas para desalojar los hangares de Aeroparque. Si bien la medida oficial incluía a las empresas de menor porte (aviones de hasta treinta pasajeros), en el sector es un secreto a voces que también alcanzará a LAN, el principal competidor de Aerolínea Argentinas, el líder del mercado de cabotaje.
A pesar de que ayer había expectativas sobre las mudanzas que comenzarían a cristalizarse ayer en Aeroparque, nada de eso ocurrió, “fue un día normal”, informaron a BAE Negocios fuentes de las empresas.
Sin embargo, esa normalidad tiene una explicación. Las doce empresas de vuelos privados –entre las que se encuentran MacAir, del Grupo Macri; Aerovip, de Carlos Ávila, y Servicios Aéreos Sudamericanos (SAS), de Eduardo Eurnekian– presentaron sendos recursos de amparo en la Justicia para garantizarse la continuidad en la estación aérea del barrio de Palermo y de esa forma no tener que mudarse al aeropuerto de San Fernando. Fuentes del sector vaticinan que, de concretarse, esa mudanza recién sería el año que viene.
Por su parte, la empresa LAN, otra de las que en teoría tendría que hacer las valijas, aseguró desconocer la medida. “No hemos recibido ninguna notificación oficial y estamos siempre abiertos al diálogo para encontrar soluciones”, dijo el director de Asuntos Corporativos de la empresa en la Argentina, Agustín Agraz.
Incluso, en declaraciones a medios chilenos, el vicepresidente ejecutivo de la casa matriz de LAN, Latam Airlines Group, Enrique Cueto, decidió despejar los nubarrones. “Vamos a seguir operando en la Argentina y en Aeroparque aunque sea sin hangar".
Las declaraciones del empresario llegaron en un momento en donde se ponía en duda la continuidad de la empresa en el país con el consiguiente impacto en los 3.000 puestos de trabajo de la filial argentina.
“Cada país tiene su complejidad”, señaló Cueto, que añadió que “estamos en la Argentina y vamos a estar siempre en la Argentina.
En todos los países hemos tenido algún tipo de problema.
En la Argentina nos ha tocado últimamente más, pero estamos tranquilos y por sobre todo preocupados del servicio".
Razones Según medios chilenos, el viceministro de Economía de Argentina, Axel Kicillof, dijo a representantes del Orsna, que el desalojo del hangar se debe a remodelaciones que se harán en el aeropuerto, donde se habilitarán nuevos estacionamientos para aeronaves. Incluso, las autoridades argentinas habrían ofrecido a las aerolíneas la posibilidad de acomodar hangares en el Aeropuerto de Ezeiza.
LAN aduce tener un contrato para operar el hangar y la base de mantenimiento para su flota de aviones en Aeroparque hasta el 2023. Además, sostiene que invirtió u$s5 millones en esas instalaciones, en las que se atiende a los 12 aviones Airbus 320 que operan en el mercado doméstico y que paga un canon de u$s20.000 mensuales a AA2000 por la utilización de ese espacio.
Aerolíneas suma un vuelo directo a Brasilia
Aerolíneas Argentinas comenzará a operar desde ayer la ruta Buenos Aires-Brasilia, convirtiéndose de esta manera en la primera compañía aerocomercial en unir, sin escalas, a las ciudades capitales de la Argentina y Brasil.
Los vuelos partirán diariamente y sin escalas, desde Ezeiza a las 21,45 para arribar al Aeropuerto Internacional Presidente Juscelino Kubitschek a las 1,15; regresando desde Brasilia a las 1,55 para finalizar en el Aeropuerto Pistarini, de Ezeiza, a las 5,45.
De esta forma, Aerolíneas incorpora el sexto destino a Brasil (Río de Janeiro, San Pablo, Porto Alegre, Belo Horizonte, Brasilia y Florianópolis, este último en temporada alta).
Brasilia cuenta con una población de más de 2.5 millones de habitantes.
