Politica
Medios de ese país destacan que si bien la empresa argentina ofrece mejores precios, muchos optan por la chilena porque los vuelos son más puntuales y sufre menos retrasos por huelgas. También dan sus versiones del trasfondo del conflicto, que incluye la relación bilateral entre Argentina y Chile.
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Medios de ese país destacan que si bien la empresa argentina ofrece mejores precios, muchos optan por la chilena porque los vuelos son más puntuales y sufre menos retrasos por huelgas. También dan sus versiones del trasfondo del conflicto, que incluye la relación bilateral entre Argentina y Chile.
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La prensa extranjera analiza el conflicto de LAN con Aerolíneas desde los informes de los hechos noticiosos, a través de las agencias de noticias como AP, EFE y Reuters, pero también informan desde el análisis periodístico: allí es donde aparecen la necesidad de explicar los acontecimientos desde cero, por lo que exige una contextualización mucho mayor que la brindada en la mayoría de los casos por los medios argentinos, que ya conocen de antemano la situación política y económica del país. Esta contextualización implica explicar temas como la relación bilateral entre Argentina y Chile, el gasto público de Argentina (en este caso para sostener una empresa que en la mayoría de sus competidores son privadas, por lo tanto las pérdidas o ganancias no afectan a los gobiernos respectivos). Esto último, para explicar las diferencias grandilocuentes que significan un balance con pérdidas para una empresa privada respecto de un estado de resultados negativos para una empresa estatal (que lo termina pagando el ciudadano con sus impuestos y el Estado, a través del gasto público). La importancia de cómo los medios influyentes de Estados Unidos tratan esta noticia tiene que ver en cómo conocerá este asunto una buena parte de la opinión pública mundial, porque no se trata sólo de algo que empieza en Argentina y termina en Chile. Washington Post hizo un análisis de la tormenta perfecta de malas noticias que hoy afecta a nivel global la compañía LATAM Airlines. Malas noticias por lo que le sucedió a la compañía chilena-brasilera la semana que cierra en Argentina, pero también porque la desaceleración de la economía del Brasil y la desvalorización del real han incidido en los números negativos de la aerolínea brasilera-chilena en el primer semestre de este año. LATAM anunció una pérdida trimestral de 330 millones dólares, en gran parte debido a las fluctuaciones monetarias en Brasil y por la multa de 938.000 dólares que le impuso Canadá por fijar por su cuenta los precios para el envío de cargas a Estados Unidos. Concretamente, por manipular precios (en el caso de Canadá). Las acciones de LATAM perdieron más de la mitad de su valor en el año transcurrido desde que Lan Chile y TAM de Brasil se fusionaron. Las calificaciones de deuda de grado de inversión de la compañía se redujeron después de la toma LAN, eliminando gran parte de la robusta situación financiera que tenía la empresa tenía antes de la fusión, afirmó el artículo de Washington Post. La nota también destaca que los esfuerzos del Gobierno argentino por controlar la economía ha llevado a un tironeo cada vez mayor entre Cristina Fernández y Sebastián Piñera. También compara las dos aerolíneas: Como empresa privada, LATAM ha demostrado ser un duro competidor para Aerolíneas (de propiedad estatal) y de su filial, Austral. Se dice que LAN tendrá que dejar de volar adentro de Argentina por no disponer del hangar de mantenimiento. La compañía paga 20.000 dólares al mes en alquiler en el edificio, en un contrato que caducará en la próxima década. Aerolíneas también amplió su servicio, pero sigue sangrando dinero a pesar de los subsidios gubernamentales que mantienen a la mayoría de sus precios de las tarifas más baratas de las que cobra LAN. Sin embargo muchos pasajeros prefieren LAN porque la puntualidad de sus vuelos y porque padece menos retrasos debido a las huelgas y otros conflictos de trabajo. Si LAN traslada su hangar a Ezeiza entraría en desventaja porque demoraría los vuelos. Wall Street Journal ha informado más sobre los números en rojo de LAN desde que se alió con TAM para constituirse en la principal aerolínea de Latinoamérica, que de lo ocurrido en Argentina, en el que sólo destaca que podría demandar a nuestro país por esta situación y que LAN ha reiterado en varias ocasiones que seguirá operando en Argentina porque representó el 9% de sus ingresos en 2012, siempre y cuando el Gobierno argentino lo permita. USA Today, que va de los más informativo, destacó que funcionarios de Argentina sostienen que LAN busca inclinar a la opinión pública contra el Gobierno argentino. Y citando a Buenos Aires Herald afirma que esta disputa ya dio lugar a una actividad diplomática entre Argentina y Chile, y que este conflicto podría dar pie para una disputa comercial bilateral entre ambas naciones. Otros medios importantes del mundo La prensa brasilera, desde O Globo, también hizo sus aportes al caso, al destacar que el conflicto también se extiende a otras empresas, incluyendo las brasileras TAM y Gol, que reportaron problemas con el Estado argentino para operar con Intercargo - encargado de servicios terrestres como los equipajes- El diario español El Mundo, el más visitado en Internet de habla hispana, lo dice todo con el único título publicado hasta el momento: LAN podría dejar de volar en Argentina. Una consecuencia de que la aerolínea chilena brasilera deje de volar en Argentina es que se encarezcan los vuelos adentro del país. Una prueba de ello es que los vuelos que comparten ambas compañías salen más baratos que los que sólo dispone Aerolíneas. Por ejemplo, según datos de Despegar.com, hoy sale ir de Buenos Aires a Jujuy 2.614 pesos (que no es destino de LAN), en cambio a Salta precios son menores: 2.243 pesos por Aerolíneas y 2.283 pesos por LAN.
