En el marco de la disputa que llevan adelante la empresa LAN y el gobierno nacional por el uso de los hangares de Aeroparque, hay una empresa de la familia Yabrán que podría ser clave.
Sociedad
Esta semana, la firma LAN fue intimada por el Gobierno a abandonar el hangar que ocupa en el Aeroparque Jorge Newbery y, consecuentemente, a dejar de operar en el aeropuerto porteño. Se sabe que la empresa busca evitar el desalojo en la Justicia y hasta advirtió que, si le impiden usar la aeroestación metropolitana, no podrá seguir volando a los 14 destinos de cabotaje que tiene en el país. Sin embargo, no es la única que ha planteado objeciones al respecto. Las firmas MacAir, del grupo Macri y Tango Jet, de Andy Deutsch polémico ex dueño de LAPA lograron que la justicia frenara la medida oficial, emitida por el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA). Ambas lograron sendas medidas cautelares a su favor. No son las únicas que piensan en reclamar judicialmente: la firma Royal Class de Pablo Yabrán hijo del desaparecido empresario postal también estaría evaluando presentarse ante los jueces de turno. Se trata de una firma controvertida, involucrada en no pocas polémicas: por caso, fue la que transportó al valijero Guido Antonini Wilson con maletas repletas de dinero venezolano. A su vez, en los 90 fue la empresa que supo llevar y traer al ex presidente Carlos Menem, no sin la consiguiente polémica de turno. Ahora, en el marco de lo relatado, sería paradójico que la suerte de LAN dependiera de Royal Class y otras compañías de menor porte que usufructúan Aeroparque. La razón de la disputa El conflicto que enfrenta a LAN con el gobierno nacional comenzó en noviembre del año pasado, cuando el ORSNA dispuso que Aeropuertos Argentina 2000 debía ceder desde el 1 de agosto las instalaciones que sirven de guarda y mantenimiento de aeronaves de menor porte para uso exclusivo del Estado, las líneas que operan vuelos regulares (como Aerolíneas) y las empresas que ofrecen servicios de rampa (como Intercargo). Según la interpretación de LAN, eso no la incluía, ya que no supuestamente opera aeronaves de menor porte como los taxis aéreos, y la compañía sí realiza vuelos regulares. La empresa, además, resalta que tiene un contrato para operar el hangar y la base de mantenimiento para su flota de aviones en Aeroparque hasta el año 2023, luego de que en 2008 firmara un acuerdo propiciado por el propio Néstor Kirchner con Aeropuertos Argentina 2000 para instalarse en la plataforma sur del aeropuerto porteño.
