Nota - Locales
El Gobierno nacional decidió apartar a Raúl Argañaraz luego de constatar una serie de inconsistencias en las cuentas de la empresa. Avanza auditoría.
El ahora ex director de la Fábrica Argentina de Aviones (Fadea), Raúl Argañaraz, fue desplazado del cargo de presidente y en su lugar asumió Matías Savoca. El Gobierno nacional decidió apartar al funcionario luego de constatar una serie de inconsistencias en las cuentas de la empresa aeronáutica estatal.
El flamante CEO de Fadea, master en Economía de la Universidad San Andrés, ejerció el cargo de director de Negocios en Defensa y Seguridad en Fabricaciones Militares, y asumió el viernes pasado en una ceremonia discreta, sólo estuvo presente el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez, quien también ocupó el puesto de presidente en Fabricaciones Militares y fue miembro del Directorio de Fadea hasta su actual designación en Defensa.
Paradójicamente, en el Día de la Industria celebrado a principios de setiembre, Argañaraz anunció con toda la pompa: «En los dos últimos años logramos revertir factores muy negativos que impedían desarrollar el proyecto emprendido de reconstruir una empresa inexistente». Tres meses más tarde, la realidad de una inspección contable detallada barrió con el management de la empresa. No está claro el destino y aplicación de unos 300 millones de pesos, si se invirtieron o se gastaron en actividades no compatibles con el desarrollo de la firma estatal.
Durante más de 45 días cada partida, contrato y convenio con proveedores de Fadea fue auscultado por personal de la unidad de transparencia perteneciente a la Dirección General de Fabricaciones Militares. Entre los ejemplos que reveló la pesquisa, resalta que en enero de 2013 Arturo Puricelli ordenó transferir a Fadea $ 82 millones (13 millones de euros) para la compra de aviones de entrenamiento, y sólo se aplicaron 9 millones de la moneda europea.
La información contable que fue compartida entre Defensa y el ministerio de Economía, ya que interesaba a la cartera de Axel Kicillof, el dato de los impagos en moneda extranjera, a gran parte de los proveedores, cuyas casas matrices están en la Unión Europea, en los Estados Unidos, en Israel, en Canadá y en Rusia.
En la lista de compromisos demorados aparecen; 15 millones de dólares a la firma israelí Elbit, encargada de la modernización del cockpit del nuevo Pampa, 4 millones a Honeywell, proveedor de la turbina del avión, 11 millones al conglomerado israelí IAI, u$s 500 mil a la estadounidense Derco y 5 millones de euros a Grob Aircraft por aviones de entrenamiento.
