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SE GENERALIZA EL CONFLICTO ENTRE LAN Y LA EMPRESA ESTATAL
Acusan a la sociedad intervenida por el Estado de perjudicar sus finanzas debido a las demoras en la salida de sus vuelos y la falta de entrega de los equipajes a tiempo
MATÍAS BONELLI Buenos Aires
Lo que en principio se había iniciado como un conflicto entre la aerolínea LAN e Intercargo, tomó ayer otras dimensiones.
Y en lugar de ser la compañía chilena la que única en enfrentarse con la sociedad intervenida por el Estado, ahora son nada menos que 32 las aerolíneas que cuestionan el accionar de Intercargo. Se quejan por las medidas que desde el miércoles pasado el personal de esta sociedad comenzó tomar tras iniciar el trabajo a reglamento para protestar.
Intercargo se ocupa del traslado de los viajeros desde y hacia los aviones, además del manejo de las valijas en las terminales aéreas de todo el país.
A través de un comunicado las aéreas agrupadas en Jurca, la Cámara de Compañías Aéreas Argentinas, se manifestaron en estado de alerta ante las dificultades que se producen en la prestación de dichos servicios.
Las compañías del sector le advirtieron a Intercargo por “las constantes disrupciones en el servicio de rampa” que se registran desde la semana. “Dicha situación causa una gran preocupación puesto que nuestras asociadas están siendo gravemente perjudicadas en sus finanzas debido a las demoras en la salida de sus vuelos, la falta de entrega de equipajes a tiempo, compensaciones otorgadas a pasajeros, pérdida de carga y negocios, entre muchos otros”, se quejó Jurca a través del comunicado que le hizo llegar a Intercargo por más de una vía.
En diálogo con El Cronista, Horacio Oyhanarte, director Ejecutivo de la entidad, hizo referencia a este punto, y también marcó la falta de diálogo que hay entre el sector e Intercargo, controlada por la agrupación kirchnerista La Cámpora.
“Con Marcía Cecilia García, la nueva interventora de la compañía, todavía no logramos tener diálogo, y es algo que debe ocurrir porque los problemas que afronta el sector son demasiados.
No entendemos, por ejemplo, cómo pueden tener inconvenientes gremiales por temas de salarios cuando cobra los precios más caros de la región”, sostuvo el ejecutivo.
Ante esto, el comunicado de Jurca agrega que “no hemos tenido información alguna sobre la causa, evolución y soluciones posibles respecto del problema acontecido, con el agravante que en unos días se inicia la temporada alta invernal en la Argentina, y un notable aumento del factor de ocupación de los vuelos”.
Así, la entidad reclamó “el pronto restablecimiento de los servicios de rampa y la aplicación de los respectivos créditos a nuestras asociadas a fin de paliar, aunque sea parcialmente, los graves perjuicios económicos sufridos por los incumplimientos mencionados precedentemente”.
Oyhanarte explicó que otro de los pedidos de las compañías aéreas es que se termine con el monopolio que hoy representa Intercargo. En el país sólo American Airlines cuenta, para el traslado de pasajeros y valijas con una empresa extra a Intercargo. El resto de las firmas quiere “que se abra el juego”, y se autorice el ingreso de nuevos jugadores.
Entre otros, de Jurca forman parte LAN, Aeroméxico, Air France, Cubana de Aviación, Qantas Airways y GOL.
Las aéreas quieren que el Estado ponga fin al monopolio que representa Intercargo dentro del sector
Pasajeros, los mayores perjudicados
Las imágenes de los últimos días en las diferentes terminales aéreas de la Argentina mostraron con fidelidad la problemática que genera el conflicto entre los trabajadores aéreos e Intercargo. En muchos casos, por ejemplo, los pasajeros debieron esperar más de una hora en el avión a que se produzca el despegue, y ante la lentitud en la carga de las valijas. En tanto, para retirar el equipaje el tiempo de espera llegó a las dos horas.
