Nota - El País - Pag. 14
Inconvenientes y demoras para los pasajeros
La más afectada es LAN. Les quitan las mangas y les demoran la entrega de valijas.
Luis Ceriotto
lceriotto@clarin.com
Intemperie. La manga está a metros del avión de LAN. Pero debe usar la escalerilla generando inconvenientes.
La foto que ilustra esta nota parece, a primera vista, un equívoco o tomada en otro sitio del planeta.
Pero fue hace diez días cuando un vuelo de LAN Argentina llegó a destino. Los pasajeros bajaron por una escalerilla, a la intemperie, mientras a centímetros se balanceaba una manga telescópica sin usar. Ese mismo fin de semana, en Ezeiza, los pasajeros de un vuelo proveniente de Asia debieron pasar dos horas esperando sus valijas al pie de la cinta transportadora. Finalmente, un empleado de la aerolínea se acercó: explicó que el personal encargado de bajar las valijas estaba de huelga. La cosa no terminó ahí: el empleado les dijo que el avión ya había despegado, de regreso, con sus valijas cargadas en la bodega. Y antes de que alcanzaran a reaccionar coronó su mensaje de bienvenida a Buenos Aires: "Les llevaremos las valijas al hotel. La demora es de dos a tres días".
La huelga fue una protesta de la Asociación del Personal Aero- náutico (APA) contra Intercargo, la empresa estatal de rampas que maneja el viceministro de Economía, Axel Kicillof. Todas las aerolíneas , con excepción de Aerolíneas Argentinas y American Airlines, están obligadas por ley a utilizar los servicios de Intercargo. Su presidente es María Cecilia García, una colaboradora de Kicillof.
La suma de episodios de mal- trato a los pasajeros llevó a que la Cámara de Líneas Aéreas en la Argentina (Jurca) enviara una carta pública a García, con copia para el ministro de Transporte, Florencio Randazzo, donde acusó a Intercargo de haber hecho inversiones "nulas" en equipamiento, a pesar de que cobra las tarifas "más altas" de América Latina. Como otras entidades empresarias, Jurca ha atravesado los últimos años con un perfil más bien bajo. Por eso, su carta pública fue todo un indicio.
Es que tras dos décadas de paros de todo tipo en Aerolíneas y Austral, ahora le toca pasarla mal a los pasajeros de aerolíneas extranjeras.
La más afectada es LAN Argen- tina, junto a su controlante LAN Airlines y su prima Lan Perú: el grupo aerocomercial de la familia chilena Cueto tuvo durante la primera mitad del año un pleito por honorarios con Intercargo, que se tradujo en la progresiva interrupción de los servicios de Intercargo hasta que a mediados de mayo más de 60 vuelos de LAN quedaron en tierra en un mismo fin de semana.
La escalada había comenzado con desperfectos técnicos. Durante ese conflicto, los pasajeros de un vuelo de LAN bordearon el motín.
Habían bajado por la escalerilla, en Aeroparque, pero el micro de Intercargo no apareció. Pasaron una hora y quince minutos en esa situación, al pie del avión pero sin poder moverse de allí. "Había gente de todas las edades, niños incluidos", dijo un tripulante que habló en off. Luego pusieron vallas para que llegaran caminando a la puerta de ingreso.
Intemperie. La manga está a metros del avión de LAN. Pero debe usar la escalerilla generando inconvenientes.
El boicot
LAN Argentina es la única competidora de Aerolíneas en el cabotaje.
Pero el destrato de Intercargo no se limita a esta compañía. La mañana del 2 de abril, horas antes de la inundación de La Plata, los pasajeros del vuelo de American Airlines que aterrizó en Ezeiza proveniente de Nueva York debieron bajar por la escalerilla bajo la lluvia.
American es la única aerolínea extranjera que, tras una batalla judicial, está autorizada a usar su propio servicio de rampas. Pero el servicio de mangas se lo presta Intercargo.
