Nota - Cartas de Lectores - Pag. 18
Señor director: El Aeroparque Jorge Newbery representa, desde hace décadas, un alto riesgo tanto para tripulaciones y pasajeros como para automovilistas y transeúntes. Conforme el contrato original de la concesión, la mencionada aeroestación debía ser reubicada dentro de los límites del aeropuerto de Ezeiza, mediante la ampliación de las instalaciones existentes, para asimilar todas las operaciones de Aeroparque.
Ello tenía un plazo máximo que expiraba en 2005. En marzo de 2004, de manera imprevista y en plena vigencia del Contrato de Concesión original (decreto 163/98), se anunció un plan de reestructuración vial que implicaría un gran desafío de ingeniería, y una millonaria inversión a cargo de la Nación y la Ciudad, para eliminar los riesgos del Aeroparque, que en pocos meses debía reubicarse en Ezeiza. Entre los argumentos a favor se resaltaba que un accidente como el del avión de LAPA ocurrido en 1999 no volvería a producirse.
En octubre de 2007 los medios de prensa daban cuenta que las obras en Costanera Norte llevaban una demora de tres años. Esas obras preveían modificar el entorno urbanístico del Aeroparque, reestructurar el transporte en la zona y adecuar la traza de la estación aérea. El Contrato de Concesión que el Estado nacional debió hacer cumplir, en particular respecto de la reubicación del Aeroparque, mantuvo su vigencia hasta la publicación en el Boletín Oficial del decreto Nº 1799/2007 el 13 de diciembre de 2007. A pesar de que todos los contribuyentes debieron pagar por una ‘megaobra’ en beneficio de un particular, el nivel de riesgos operacionales del Aeroparque aún se mantiene igual que 14 años atrás.
HERIBERTO MARUZZA - D.N.I. 12.000.129 Capital Federal
