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POR PEDIDO DE LA INTERVENTORA, MARÍA CECILIA GARCÍA
La firma que maneja el Estado dice que precisa más tiempo para contar con un análisis sobre su situación financiera. A la aérea le exigía un pago extra de u$s 18 millones.
Intercargo, la empresa que opera en los aeropuertos argentinos y que mantiene un conflicto con la aérea LAN Argentina, continuará en manos del Estado.
La compañía había sido intervenida en diciembre último y en principio por un plazo de 90 días, aunque luego esa medida se postergó.
La resolución corrió por cuenta del Ministerio de Economía, a través de la publicación de la medida en el Boletín Oficial.
Dentro de esta misma resolución, se determinó que María Cecilia García, quien llegó a ese cargo de la mano del viceministro de Economía, Axel Kicillof, siga como interventora.
La resolución 229/2013 precisa que se prorrogó “la intervención de la empresa Intercargo ratificada por la Resolución 64 del 13 de marzo de 2013, y prorrogada por la Resolución 215 del 13 de mayo de 2013” y “la designación como interventora de María Cecilia García”.
Esta medida había sido solicitada por la propia intervención de Intercargo para “finalizar un informe relativo al plan de negocios que proyecta las líneas de acción para el mediano y largo plazo de la sociedad con un plan de inversiones, a los fines de brindar respuesta a las necesidades de reequipamiento de su flota así como también un informe sobre el estudio pormenorizado de costos para los principales servicios prestados por Intercargo”.
Por lo que se desprende de esta comunicación, entonces, a fines de junio debería estar listo el trabajo que mostraría la situación de la empresa, algo que según la disposición inicial debería haber estado concluido hace un mes. En este sentido, la compañía precisó que el relevamiento “se encuentra en un estado avanzado de desarrollo” pero que aún “requiere de un plazo adicional para su concreción”.
Por esto, solicitó la prórroga, “a fin de poder lograr los objetivos perseguidos”.
Intercargo presta el servicio público de atención en tierra a aeronaves –el servicio de rampa–, y sirve de nexo entre las aeronaves y las distintas terminales.
Por ejemplo, se ocupa de la carga y descarga del equipaje de los pasajeros, correo y carga aérea, embarque, desembarque y transporte de pasajeros y tripulaciones, entre varias otras actividades.
El conflicto con LAN Argentina se había iniciado semanas atrás, cuando Intercargo le reclamó un pago de u$s 18 millones extras a lo firmado en el contrato entre ambos, y que tenía vigencia hasta el año que viene.
LAN se negó a esto, y allí comenzaron los inconvenientes, que terminaron en la Justicia.
La falta de resolución al respecto provocó la suspensión de vuelos que llegaban o partían de la Argentina.
Para evitar continuar con las trabas a su operación, la aérea decidió pagar parte del monto requerido.
