Nota - Negocios - Pag. 17
EN 2012 CANCELARON SUS RUTAS QANTAS Y MALAYSIA AIRLINES
La compañía estatal sudafricana anunció que dejará de volar la ruta entre Ezeiza y Johannesburgo. Dice que la determinación se debe a que es una operación deficitaria
EL CRONISTA Buenos Aires
La compañía aérea South African Airways (SAA) anunció que dejará de volar entre Johannesburgo y Buenos Aires a partir de 2014. Según la aerolínea estatal sudafricana, la decisión fue tomada por las pérdidas que reportaba el vuelo. Sin embargo, para el embajador argentino en Pretoria, Carlos Sersale di Cerisano, la motivación no fue comercial, sino “política”.
Según el diario financiero sudafricano Business Day, la ruta generaba una pérdida de casi u$s 5 millones al año, seis veces menor a la ocasionada por el vuelo de Johannesburgo a Beijing, China (de u$s 30 millones), que se mantiene por “razones estratégicas y de desarrollo”.
También da pérdidas el vuelo entre Johannesburgo y San Pablo, Brasil, que se mantendrá. La aérea alegó que la mantiene “por el mayor volumen e importancia de Brasil como nodo central para vuelos de Sudamérica”.
“Beijing y San Pablo son destinos a estados miembros de las BRIC”, explicaron.
En declaraciones a EFE, el embajador argentino cuestionó la decisión, y dijo que es “equivocada desde el punto de vista de los números”. Además, pidió explicaciones al gobierno sudafricano y remarcó que el vuelo de SAA entre Johannesburgo y Buenos Aires es el único vínculo directo entre la Argentina y el continente Africano, mientras que desde San Pablo vuelan más aéreas al continente.
Business Day informó que Sersale di Cerisano envió cartas al Departamento de Empresas Públicas (DPE), responsable de SAA en el gobierno sudafricano, pero no tuvo respuesta. “El ministro de Turismo también pasó esa información al DPE y nunca recibió respuesta. Tal vez a SAA no le importen las relaciones bilaterales... pero están tomando una decisión sin la información correcta. Es una decisión política”, dijo el embajador argentino, según el diario sudafricano.
El principal partido de la oposición sudafricana, la Alianza Democrática (DA), mostró preocupación por la posibilidad que la cancelación destruya empleos, ya que la Argentina es el segundo mercado turístico para Sudáfrica en América Central y del Sur. Según Business Day, el vuelo hacia Ezeiza podría haber sido rentable con aviones de consumo más eficiente de combustible.
Así, South African se suma a otras aéreas que por la “reducción de rutas” dejaron de aterrizar en Ezeiza.
En febrero de 2012 y tras 18 años, Malaysia Airlines decidió abandonar los dos vuelos semanales que unían Buenos Aires con Kuala Lumpur, debido a un plan de reducción de rutas.
Un mes después, la australiana Qantas (que había retomado su ruta en 2008, tras la crisis de 2002) dejó de volar desde Sydney y Auckland (Nueva Zelanda), al cambiar Ezeiza por Santiago de Chile como parte de su restructuración y tras cerrar un acuerdo de código compartido con LAN, socio en la alianza OneWorld A fines de septiembre, United Airlines dejó la ruta entre Ezeiza y Nueva York (aunque mantuvo su vuelo a Houston), que será operada desde el 15 de diciembre por Aerolíneas Argentinas.
Del otro lado, en 2010 llegó al país Qatar Airways (une Ezeiza con Doha), a la se sumó, en enero de 2012, Emirates Airlines (que vuela diariamente a Dubai).
Luego, Turkish Airlines inició su ruta a Estambul.
United Airlines dejó de unir Ezeiza con Nueva York, ruta que operará Aerolíneas el 15 de diciembre
Como contrapartida, en los últimos años llegaron Qatar Airways, Emirates y Turkish Airlines
