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El pilotoial del avión presidencial, Sergio Velázquez, quien además de pilotear la nave oficial es un hombre de extrema confianza de los Kirchner en los últimos quince años, está por estas horas investigado por la Comisión de Valores de Estados Unidos por supuestas coimas que se pagaron a funcionarios argentinos para celebrar el contrato de Cerro Dragón.
La SEC sospecha que parte del dinero de esos sobornos viajó a Uruguay en aviones privados que eran piloteados, entre otros, por Velázquez, según publica un matutino porteño.
Hay que aclarar que la investigación de la SEC comenzó en junio del año 2010, luego de una denuncia de British Petroleum, asociada a Pan American Energy para extender 40 años la explotación del principal yacimiento de la Argentina.
También se investiga en Estados Unidos el convenio de fusión de PAE y la estatal China National Offshore Oil Company. Y el supuesto giro de fondos desde la financiera Epsilon, de los hermanos Depetri, al JP Morgan.
En el país, la Justicia busca determinar la supuesta participación del ministro de Planificación Julio De Vido, quien, según reveló ese diario porteño semas atrás, participó de la confección del millonario contrato.
Una hipótesis de los investigadores es que parte de las coimas viajaron a Uruguay en bolsos, tal como ocurrió en los casos de Lázaro Báez o del ex secretario presidencial Daniel Muñoz.
En 2008, tras la firma del contrato, además de ser piloto oficial, Velázquez, más conocido como El Potro, volaba en forma privada un Challenger 601, matrícula LV-BPV, del empresario Juan Navarro, que operaba a través de la firma International General Services (IGS). También piloteaba un Lear Jet 35, matrícula LV-BXU, que pertenecía a la empresa Aires Argentinos pero integraba una flota aérea oficial paralela utilizada, con frecuencia, por Néstor y Cristina para viajar al Sur o a los actos oficiales.
Asombrosamente, Velázquez es muy conocido en el mercado aeronáutico por su habilidad para los negocios. Desde 2007 viene intentando armar su propia empresa de taxis aéreos. También lo vinculan con el plan oficial para desalojar los hangares de Aeroparque.
Es él quien, a partir de 2003, monopoliza las decisiones sobre el alquiler de aviones para miembros del Ejecutivo. De hecho fue quien logró que Antonio Matta, ex presidente de Aerolíneas Argentinas, hiciera configurar un Boeing 747 como avión presidencial.
