REAFIRMA SU PRESENCIA GLOBAL Y REGIONAL
El avión es el primero de 48 adquiridos por la aerolínea y operará en las rutas domésticas del carrier en Chile.
LAN Airlines, parte de LATAM Airlines Group, celebró la llegada de su primer A321 en el aeropuerto internacional Comodoro Arturo Merino Benítez de Santiago.
Este hecho marca un hito significativo para LATAM Airlines ya que reafirma su presencia global y regional como el mayor operador de A320 en América Latina. El avión, el primero de 48 adquiridos por la aerolínea, operará en rutas domésticas en Chile y se une a la actual flota en servicio de LATAM Airlines Group de cerca de 230 aviones de la familia A320 El A321 adquirido por LAN tiene una configuración de una clase con 220 asientos incluye el nuevo diseño de cabina de LATAM Airlines Group, que es una combinación entre los diseños de cabina de LAN y TAM.
El avión de mayor tamaño la Familia A320 ofrece el más bajo consumo de combustible, las menores emisiones y el menor ruido de su clase, con un alcance de unas 3.200 millas náuticas con el máximo de pasajeros a bordo. Todas estas características incrementarán la eficiencia de las operaciones de LAN en Chile.
La Familia A320 es la línea de producto de pasillo único más vendida en América Latina y el mundo, con cerca de 11 mil pedidos a la fecha y más de 6.200 aviones entregados a 400 clientes y operadores alrededor del mundo. Hoy más de 500 aviones de la Familia A320 son operados por aerolíneas en América Latina.
Buen momento El crecimiento de LAN se produce en un momento de verdadera efervescencia para la transporte aéreo.
“A punto de cerrar 2014, el pronóstico del transporte aéreo de pasajeros se mantiene muy positivo”, afirmó el consejero delegado de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), Tony Tyler.
El directivo agregó que “la mejora en las economías de Asia- Pacífico y en Estados Unidos compensa la debilidad económica de la zona euro y de China”.
“Sí se mantiene la caída de los precios del petróleo, el sector podría beneficiarse de una reserva operativa muy deseada.
Pero no debemos olvidarnos de los riesgos, como el aumento de la inestabilidad política”, añadió.
Según IATA, la demanda internacional de pasajeros creció 5,5% en octubre pasado en comparación con el mismo mes de 2013, todas las regiones registraron crecimiento, excepto África.
Según la entidad, el transporte aéreo de pasajeros creció un 5,7% en octubre, respecto a mismo mes de 2013, y representó una ligera alza frente al 5,2% interanual de septiembre pasado, informó la IATA.
Los datos publicados por IATA destacaron que la capacidad de octubre (asientos por kilómetro ofertados, AKO) creció 5,5%, un incremento de 0.1 punto porcentual del factor de ocupación, que se ubicó en 79,1%.
La demanda de las aerolíneas europeas creció un 5,8% en su tasa interanual, el mayor crecimiento de las tres regiones principales.
Alas Uruguay
El gobierno estima que en el mes de mayo la aerolínea de bandera nacional Alas Uruguay estará funcionando a pleno y que no será necesario pedirle al Parlamento que se vote una nueva prórroga del seguro de paro para 180 funcionarios de la ex Pluna, anunció el ministro de Trabajo y Seguridad Social, José Bayardi, durante una comparecencia ante la comisión de legislación laboral de la Cámara de Representantes.
Bayardi fue convocado por el diputado nacionalista Pablo Abdala, preocupado por la reiteración del pedido del Poder Ejecutivo para aplicar la cobertura del seguro de desempleo para los ex trabajadores de Pluna que quedaron desocupados en julio de 2012 al disponerse el cierre de las operaciones de la aerolínea.
Según informó el diario “El País”, Abdala había planteado cierta inquietud con el nuevo pedido del Poder Ejecutivo, de prorrogar la cobertura por seis meses para esos trabajadores. Según el legislador, con ese mecanismo se incurriría en “cierta forma de discriminación” con el resto de los trabajadores que pierden sus empleos y que no están cubiertos por este sistema especial previsto en la ley de cierre de Pluna.
Los legisladores, de todos modos, votarán a favor el pedido para extender seis meses el seguro de paro a los trabajadores de la aerolínea cerrada por el gobierno.
La mayoría de los afectados pasó a integrar la aerolínea Alas Uruguay.
Así, la información que proporcionó Bayardi a los legisladores sobre el funcionamiento de Alas Uruguay, indica que comenzará a operar con tres aviones, y posteriormente posiblemente incorpore un cuarto.
Por Brasil
Azul Brazilian Airlines ha firmado un acuerdo de compra de 35 aviones de la Familia A320neo. La aerolínea, que tendrá además otros 28 A320neo en leasing, ha elegido la Familia A320 para sus vuelos internos de larga distancia y rutas de alta densidad, como Campinas – Salvador y Campinas – Recife. Según Azul, entre los principales motivos para la elección de los A320neo figuran sus bajos costes operativos y su excelente eficiencia de consumo. Azul ha optado por motores CFM para su flota de A320neo.
Azul anunció en abril el inicio de vuelos de larga distancia a comienzos de diciembre. La aerolínea espera volar nuevas rutas internacionales con una flota de 12 Airbus de cabina ancha en régimen de leasing, entre ellos siete A330-200 y, más adelante, cinco A350- 900 equipados con motores Rolls-Royce.
Airbus ha obtenido la aprobación de las autoridades reguladores para la formación de pilotos de aviones comerciales en el A350 XWB conforme al objetivo original de un “Common Type Rating” (CTR) para el A330/A350. Esto permitiría que los pilotos de Azul se beneficiaran de unos plazos de formación más cortos para pasar de un modelo de Airbus a otro, lo que supondría importantes beneficios para la compañía en términos de rentabilidad, productividad de los pilotos y flexibilidad de vuelos.
