Nota - Sup. Transport & Cargo - Pag. 4
EL MUNDIAL Y LAS OLIMPÍADAS SON MOTORES DEL SECTOR
Gol formó una asociación con Air France-KLM, que incluye reparto de vuelos y ventas conjuntas. La compañía europea invertirá u$s 100 millones.
Latinoamérica, se presenta como uno de los pocos nichos de crecimiento para el mercado aerocomercial.
Esto fue visto por Air France-KLM, la punto de cerrar un acuerdo estratégico con la brasileña Gol que abarca tanto el reparto de vuelos como las ventas conjuntas.
Como parte de la asociación, Air France-KLM comprará u$ 52 millones en acciones preferentes de Gol a u$s 12,23 cada una, según indicó un documento presentado al regulador brasileño.
Otros u$s 48 millones llegarán en forma de acuerdos comerciales y bonificaciones basadas en el logro de potenciales ahorros en costos. En total, la compañía europea invertirá u$s 100 millones.
Uno de los principales motivos de la inversión de Air France- KLM es su anhelo por obtener ventajas del potencial aumento de la demanda de viajes durante el Mundial de Fútbol de Brasil de este año y los Juegos Olímpicos de Río de Janeiro del 2016.
Air France-KLM pagará a Gol una prima de aproximadamente un 169 por ciento sobre el precio de sus acciones, de acuerdo al precio de cierre del miércoles a u$s 4,55 dólares, según cálculos de Thomson Reuters.
Una de las acciones preferentes de Gol negociadas en Brasil equivale a una acción cotizada en Estados Unidos.
Al cierre de esta edición, los títulos de Gol cerraron la sesión a 10,93 reales en la bolsa de Sao Paulo.
Ambas compañías esperan obtener la aprobación normativa del acuerdo en los próximos tres meses, a tiempo para el inicio del Mundial en junio.
La transacción, que involucra un acuerdo de exclusividad para Gol y Air France-KLM en los mercados europeo y brasileño, permitirá a ambas empresas incrementar su alcance hasta 318 destinos y más de 115 países Más razones Además de estos eventos deportivos puntuales, el crecimiento económico en Latinoamérica está permitiendo que más aerolíneas decidan expandirse y enfocarse en el mercado de la región, indicó Eduardo Iglesias, director ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Tráfico Aéreo (Alta, por sus siglas en inglés).
El directivo añadió que el crecimiento económico regional fue del 5.51 % en 2013, con una clase media en crecimiento y un incremento del 69.6 % de personas que han superado los niveles de pobreza, lo que equivale a más de 50 millones de personas en toda América Latina.
Para la industria de aviación, estos datos representan buenas noticias, ya que presentan un mercado dinámico.
Hasta 2013 se reportaron 206 millones de pasajeros anuales, con un crecimiento del 4.2 % en tráfico aéreo en Latinoamérica.
Más allá del crecimiento poblacional y económico, se encuentran ciertos factores que atraen a los inversionistas a la región. De acuerdo con Iglesias, América Latina posee un ambiente amigable para realizar negocios, hay más oportunidades de negocios adentro de la región y posee un mercado doméstico fuerte.
De igual forma, la región presagia un crecimiento económico a largo plazo, turismo al alza, alto porcentaje de población urbana y una penetración de aerolíneas de bajo costo en crecimiento, los cuales han ayudado a incrementar el flujo de personas que viajan.
Debido a estas variables, las proyecciones del tráfico aéreo para la región exponen un crecimiento del 6.9 % anual en 20 años. También se observa un incremento en los vuelos hacia Latinoamérica y el Caribe.
Iglesias consideró que se podrá experimentar un incremento en la conectividad entre ciudades del subcontinente.
En gran parte, el mercado de aerolíneas en la región ha ido incrementando debido a que ha adoptado muchas de las tendencias mundiales en la industria de la aviación.
El directivo apuntó además que las empresas latinoamericanas han buscado consolidarse con otras aerolíneas con el fin de expandirse, esto ha ayudado a que aerolíneas más pequeñas puedan competir mundialmente.
Sector comprometido
La Cámara Empresaria del Autotransporte de Cargas de Córdoba (Cedac) señaló a la comunidad cordobesa que los aumentos de costos registrados en los últimos cuatro meses ponen al sector en una situación que compromete el patrimonio de las empresas, la mayoría de origen familiar.
Según sus estudios, los aumentos en algunos ítems de importancia para la actividad que representa son los siguientes: Personal Convenio Colectivo de Trabajo 40/89: 11% (incremento marzo 2014 más adicional de $ 1.760) Rodados / Vehículos pesados larga distancia: 31% (IVECO Cursor - Octubre 2013 $ 621.900. Febrero 2014 $ 810.000) Neumáticos: 26% Combustible: 25,02% (Fuente: Precio YPF Córdoba. Gasóil Octubre 2013 $ 7,23. Febrero 2014 $ 9,05).
Lubricantes: 30% Seguros: 25% (Interanual 50%) En el rubro peajes, RAC Córdoba: 33%; Buenos Aires Estaciones Nacionales: 30 a 50%; Ingresos a Buenos Aires por estación de peaje $185 en horario pico, promedio de 6 estaciones por viaje: $ 1.100. De no abonar en horario pico (7 a 10 y de 17 a 20), se pierde un día de trabajo, con el consiguiente costo operativo y laboral.
Barrera Fitosanitaria: 280% (Región Cuyo) “Los empresarios del autotransporte de cargas, a los efectos de contar con los recursos necesarios para pagar salarios, contratar servicios, comprar insumos y continuar cumpliendo la función social en la comunidad, se ven obligados a trasladar esos incrementos a fin de poder seguir prestando los servicios de transporte, no siendo este sector formador de precios”, señaló la cámara cordobesa en un comunicado.
