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COMPRAS EN LAS FUERZAS ARMADAS
HERNAN DOBRY Una misión del Ministerio de Defensa, la Fábrica Argentina de Aviones (FADEA) y la Fuerza Aérea (FA A) avanzó en las negociaciones p a ra a d q u irir cazabombarderos, y así remplazar a los pocos que quedan en actividad en el país y que s e rá n de sprogramados en d ic iem b re de 2015, d u ran te un viaje que realizó esta semana a Madrid y Tel Aviv.
La delegación, encabezada por el secretario de Ciencia, Tecnología y Producción para la Defensa, Santiago Rodríguez, debe te rm in a r de decidir cuál de las dos ofertas es la que más se adapta a sus necesidades: la de los Mirage F-l o la de los Kfir C.10.
Las conversaciones se cen tran, especialmente, en la forma de financiación de la ope ración.
A los españoles, que no quieren q u e d a rse a fu e ra del negocio, les ofrecieron pagarlos en seis o siete años, a través de cartas de crédito. Con los israelíes, el tema aún no está d e finido ya que resta acordar las tasas de interés, los plazos, los montos y la metodología con que se abonaría.
El M in is te rio de D e fen sa baraja la posibilidad de saldar p a rte del co n tra to con in te rcambio de exportaciones para que el desembolso de e fe c tiv o no se a tan grande y evita r que supere los $ 1.217 millones (155 millones de dólares) aproba dos en el Presupuesto 2014.
“En té rm in o s inversión, se está priorizando la propuesta que in c luya fin a n c iam ie n to externo y en pesos así como la posibilidad de incorporar ca pacidades de mantenimiento e integración en la industria aeronáutica argentina”, resaltan desde el entorno del ministro Agustín Rossi.
Si bien visitaron ambos países, distintas fuentes que conocen de cerca los detalles de la operación confirmaron a PERFIL que la oferta israelí es la que marcha a la delantera, aunque todavía sigue abierta a modificaciones en lo que re spec ta a las m o d ernizaciones y equipamientos que ten d rán los aviones. Con España, eso ya está todo resuelto.
Esto coincide con el d o cu mento con el a se so ram ien to que la FAA le envió a Rossi hace cuatro meses, donde señalaba que prefería los Kfir C. 10. Tanto el Ministerio de Defensa como la Aeronáutica prefirieron no hacer comentarios al respecto.
A esto hay que sumarle que la misión mantuvo conversaciones d u ra n te su estad ía en Israel con la fábrica de misiles Rafael y realizó gestiones sobre la modernización de los tanques TAM, del Ejército, y los aviones Pampa, que produce FADEA. En el primer proyecto, participa la firma israelí Elbit Systems, al igual que en el segundo donde también lo hacen las I AI (Israel Aerospace Industries).
La Argentina busca adquirir catorce Kfir C.10 por entre 200 y 280 millones de dólares, que llegarían listos para volar, con las tu rb in a s General Electric J79 recorridas (overhaul) a cero, al igual que su estructura, y el rad a r Elta EL/M 2032. A esto hay que sumarle los repuestos, sistemas de armas para utilizar los misiles Sidewinder que tiene la FAA, y los entrenamientos a pilotos y técnicos que las I AI les brindarán.
