Fue entre el 2011 y el primer semestre del 2012. Según el informe, la empresa gastó un 43% más que en el período anterior.
En un año y medio, Aerolíneas Argentinas y Austral perdió alrededor de mil millones de dólares.
La empresa estatizada en el 2008 y manejada por el camporista Mariano Recalde dilapidó ese monto millonario entre el 2011 y el primer semestre del 2012. Así lo informó la Auditoría General de la Nación, que asegura que la situación financiera de la firma estatal es preocupante.
El período analizado reveló que la pérdida se incrementó un 43% respecto a 2010. Con ingresos por 2054 millones de dólares, un costo operativo de 2476 millones y costos de estructura otros 562 millones, el gasto total en ese año y medio fue de 984 millones de dólares.
Poco menos de dos millones de dólares por día, que se cubrieron con transferencias del Estado.
Según la Auditoría, los altos gastos de la empresa estatal se debieron, principalmente, a las remuneraciones y a los costos por el combustible.
“Los costos en personal fueron 75% más altos que los de otras empresas, y los de nafta un 24% mayores” señalaron en el texto.
La renovación de parte de la flota de aviones también fue motivo de críticas por parte del estudio. El cambio de aeronaves McDonnell Douglas por máquinas Embraer y Airbus no dio los resultados esperados. “Con aviones más chicos, proporcionalmente aumentan los costos de uso del espacio aéreo y servicios de aeropuerto”.
Otra falla en la gestión de Recalde fue el trazo de las rutas aéreas.
“La única que dio ganancias fue la que une Buenos Aires con Florianópolis”, sostuvo la Auditoría. Y señaló que la contratación desproporcionada de pilotos perjudicó a la empresa: en junio de 2012 “había 33,4 por avión, mientras que en otras aerolíneas era del 13,2”. El organismo estimó que la empresa tenía 390 de más. –
los costos en personal fueron un 75% más altos que los de otras empresas aéreas.
Desde 2008, US$ 4.102 millones
El Estado nacional ya ha destinado unos $20.343 millones (o 4102 millones de dólares, si se consideran los distintos tipos de cambio) en asistencia financiera para cubrir el déficit operativo de Aerolíneas Argentinas.
De acuerdo al informe que la Auditoría General de la Nación (AGN) dio a conocer ayer, la ayuda con fondos públicos comenzó en junio de 2008, apenas un mes antes de que el Gobierno interviniera la empresa y seis antes de que fuera declarada de utilidad pública por el Congreso. La suma equivale a una vez y media el valor de mercado de Air France.
