Se vendieron los tres primeros vehículos no tripulados fabricados a partir de componentes nacionales. Costaron $ 200.000 en total y están orientados al sector industrial. En paralelo, se creó una asociación para regular la actividad. Las claves de un negocio toma altura.
Por Andrea Catalano
El droneargentino existe. Se hace ‘a pulmón’ a partir del ingenio de un ingeniero en informática y de su socio, especializado en Geofísica, que decidieron armar esos vehículos aéreos no tripulados (VANT) para destinarlos a aplicaciones agroindustriales. En la última semana de marzo lograron entregar los tres primeros multicópteros -poseen seis motores-, y los algo más de $ 200.000 que recauden por la venta del combo productos-servicios servirá para reinvertirlo y, así, lograr armar el famoso círculo virtuoso del negocio. Ramiro Saiz, ingeniero informático, emprendedor y autor del blog‘La webde los drones’, estuvo trabajando en el desarrollo del droneargentino desde hace algunos años. Autodidacta, se convenció de que se podía hacer un prototipo local a partir del diseño de estructuras con un material alternativo a la fibra de carbono importada. Y así se mantuvo, investigando, hasta que en el segundo semestre de 2014 inició las primeras pruebas del vehículo con algunas partes fabricadas con diversos proveedores del país. Los dronesque diseñó Saiz con su socio tienen aplicación industrial, a diferencia de los que se encaran en el ámbito militar, orientados específicamente a la seguridad, o a los que se importan, más enfocados hacia las filmaciones o, incluso, al entretenimiento hogareño. “Los tres drones que entregamos son para la actividad agraria y para la minería. De hecho, la minera que nos encargó el VANT también nos pidió que le desarrollemos un ‘bote drone’, es decir, un barquito manejado a través de radio control pero con piloto automático, con ecosonda”, explica Saiz a IT Business. Será para usar en los piletones donde la empresa suele tirar los residuos que surgen de la actividad minera y que deben controlar por la contaminación. Así, en vez de mandar a personas en un bote a realizar esas mediciones, conocidas como batimetría, enviarán al ‘bote drone’ . Para la actividad agropecuaria, estos drones ayudarán a realizar tareas de espectrometría, to-mar fotos de los cultivos para saber si necesitan más pesticidas, o más riego, entre otras variables que entran en juego en este mercado. El droneargentino es un multicóptero de seis motores. Está integrado por componentes nacionales e importados. La fibra de carbono es fabricada en el país. También se realiza localmente el corte automatizado de la estructura, el diseño, y el ensamblado, que lo realiza el propio Saiz. Los motores y las hélices llegan de afuera, pero también se está explorando si es posible hacerlas acá. Las hélices, igualmente, están cubiertas con un material especial para que, en caso de que golpee algo, no rompa nada ni lastime a nadie. El emprendedor indica que este hexacóptero es más seguro que los vehículos no tripulados que habitualmente se ven y que están compuestos por cuatro motores pues, si uno de ellos falla, el aparato se cae. Reinvertir lo que se recaude con las primeras ventas de este droneargentino es clave para que se puedan fabricar otros y comenzar a explorar el mercado exterior. “Hay interesados en nuestros vehículos y tenemos la intención de producirlos y de hacer una primera exportación en el corto plazo, sobre todo para conocer todas las barreras que existen. Ya estamos al tanto de las trabas que hay para importar, ahora queremos saber cuáles son los obstáculos para poder vender a otro país”, agrega el ingeniero informático. Pero hay más. A la hora de ofrecer la fabricación de drones, también brindan la capacitación pertinente. Para eso, hace unas semanas, Saiz integró un dronede 25 centímetros para entrenar a un grupo de la UTN. La experiencia fue tan positiva que la universidad quiere adquirir ese tipo de vehículos para ampliar los entrenamientos entre sus alumnos. Juntos es mejor Así, en poco tiempo, los drones se volvieron populares. Especialmente a partir de que aparecieron como un producto de consumo en ciertas cadenas de artículos del hogar del país. Como si fuera un avión a control remoto, aunque un poco más sofisticado. Pero no es un juguete ni mucho menos. Y eso se advirtió en octubre del año pasado cuando el Aeroparque Jorge Newbery dejó de operar durante 45 minutos debido a la detección de un dronede una productora contratada por Autopistas Urbanas Sociedad Anónima (AUSA) que sobrevoló los alrededores de la Costanera Norte para tomar imágenes. El vehículo fue detectado por la torre de control que, además, comprobó que no había sido autorizado a circular por la zona. La historia terminó con dos empleados de la productora demorados y una situación de emergencia que preocupó a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), a cargo de la seguridad aeroportuaria. A partir de este incidente y de las iniciativas que se encaran tanto desde el ámbito legislativo como desde el sector militar para definir una regulación que ordene el uso de los dronesen el país, los principales referentes de esta actividad decidieron trabajar juntos y conformar una asociación sin fines de lucro para acompañar el proceso. “La asociación se llamará Arpasa, porque la certificación internacional que se da a quienes se dedican a la actividad vinculada con dronesse conoce como RPAS (Remotely Piloted Aircfrat Systems). Entre las empresas que participamos se encuentran Aerovision (fotografía aérea), Runco (representante de aviones Trimble), We-do (servicios) y Foto Aérea (la empresa de Saiz), entre otros referentes o autodidactas del sector”, expresa Saiz. El presidente es Luis Héctor Vargas, abogadoaeronáutico. En los últimos días de marzo, la asociación se presentó en la Inspección General de Justicia (IGJ) a fin de obtener la personería jurídica y, así, involucrarse en los temas vinculados con las regulaciones de la actividad. De hecho, también se pusieron en contacto con Jarus, la asociación de dronesa nivel internacional que agrupa las regulaciones sobre estos vehículos y que, según dijeron, están dispuestos a trabajar en conjunto con la ANAC en este tema. En ese sentido, es intención de estos impulsores del uso de dronesvincularse también con el sector académico. Ya tuvieron encuentros con la UTN de Campana y el INTA de Córdoba, y concretaron las primeras conversaciones con el INVAP para que también formen parte de la asociación. Son concientes de que esta empresa mixta puede ser una llave no sólo para sumar desarrollo de conocimiento, sino también para abrir puertas con el Gobierno y con las posibilidades de exportación de vehículos no tripulados made inArgentina. A esto se suma que el INVAP está a cargo del proyecto SARA (Sistema Aéreo Robótico Argentino), orientado a contar con dronespara realizar tareas de vigilancia y control de los grandes espacios terrestres y marítimos del país. La asociación no tendrá fines de lucro pero para formar parte será necesario adherir a través de una membresía. El objetivo será destinar esos aportes a la organización de seminarios y a realizar actividades para impulsar las buenas prácticas en el uso de dronesen el país. En la góndola En el segundo semestre de 2014 algunas cadenas de electrodomésticos y sitios de comercio electrónico especializados comenzaron a ofrecer dronesen precios que arrancaban en los $ 8.000. Pero manejar un droneno es lo mismo que un helicóptero a control remoto. Los más simples tienen cuatro motores y suelen medir no menos de 50 centímetros de diámetro (como los que causaron el incidente en Aeroparque). Los dronespara seguridad y actividad militar también están en el centro de la escena. El mencionado proyecto SARA es una iniciativa que data de noviembre de 2010, cuando, en el marco de la resolución N° 1.484 del Ministerio de Defensa, se decidió profundizar una tarea que, previamente, se estaba desarrollando con el sistema Lipan del Ejército Argentino y con otras actividades de parte de la Armada y de la Fuerza Aérea. Con SARA, la cartera de Defensa pretende aunar esos esfuerzos. Y el INVAP se encuentra en fase de desarrollo de VANTs de distintos tipos, que deberán cumplir diferentes funciones. La puesta en marcha de SARA también contempla la instalación de estaciones terrenas de control e información, y unidades móviles para la recepción de los datos que obtengan los drones. Para completar el escenario, también están los dronespara realizar actividades de fiscalización de parte de los organismos de control tributario. La Agencia de Recaudación de Buenos Aires (ARBA) se valió de uno para detectar propiedades no declaradas en distintas zonas de la provincia y notificar a sus dueños de sus obligaciones tributarias. Durante el verano de 2014, el aparato permitió detectar 232 casas sin declarar en Mar del Plata, que aparecían como terrenos baldíos. A esto, se sumaron 45 piletas que no habían sido declaradas como tampoco el club housede un country. Lo hecho por la agencia recaudadora no hizo más que seguir los pasos que, en ese sentido, ya se habían dado en el municipio de Tigre, en 2013, cuando incorporó estos vehículos para complementar tareas de seguridad ciudadana, control de tránsito de multitudes, protección ambiental e inspecciones de ingresos públicos. Para completar el panorama, la Policía Metropolitana cuenta con un droneoperativo para seguridad ciudadana. El “metrocóptero” cuenta con dos cámaras para observar situaciones puntuales y se prevé que se vincule con el Centro de Monitoreo Urbano.
EL BAUTISMO
Ramiro Saiz creó la empresa Foto Aérea, dedicada a los servicios de fotografías de este tipo para diversas actividades, junto a su socio Erik de Badts, especialista en dronesy aviones y experto en cartografía. Aún no eligieron qué nombre llevará el dronelocal. Además, a través de Aurea Imaging Argentina desarrollan lo vinculado al procesamiento de datos y, si bien Argendrones es el nombre del sitio weben el que vuelcan los temas relativos a la actividad, podría ser el nombre que le pongan, finalmente, al droneargentino.
$8000 es el precio inicial de los dronesofrecidos en el país por las cadenas de electrodomésticos y sitios de e-commerce.
