La aerolínea de bandera formada por empleados de la ex Pluna recibirá su segundo avión. Marzo es el mes clave para iniciar operaciones.
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Partió hacia Kiev, capital de Ucrania, una delegación de técnicos de Alas Uruguay para inspeccionar el segundo avión que comenzará a operar para la nueva aerolínea de bandera nacional.
César Iroldi, ex dirigentes de los funcionarios y trabajadores de Pluna, e integrante de la nueva empresa, señaló que "la empresa está funcionando en toda la fase pre operativa desde hace un año. Están trabajando aproximadamente unos 55 trabajadores que hicieron todo lo que significa poner en marcha la empresa. Esto implica los aspectos técnicos para el arrendamiento de los aviones, la parte comercial, a los trámites para la apertura de las bases, lo relacionado con la estructura de mantenimientos, equipos de pilotos y tripulantes". En declaraciones al diario República, el directivo aseguró que "ahora se está cumpliendo otro proceso. Ya está el primer avión en Porto Alegre, donde comenzaron a hacerse los preparativos para la pintura. Se estima que en 15 o 20 días el avión estará en el país".
Después de la inspección, si es aprobada, el avión volará de Kiev a Porto Alegre en unos 20 días para comenzar el proceso de pintura, coincidiendo con el arribo del primer avión a Uruguay. Además, otro grupo estará viajando más adelante a Estados Unidos para la inspección de un tercer avión.
Iroldi dijo que una vez que el primer avión llegue a Montevideo, la Dinacia tiene que inspeccionarlo y comienza la última etapa de certificación que incluyen los vuelos de prueba, la calificación de la tripulación y la revisión de la documentación del avión. "Esperemos que en marzo esté culminado el proceso de certificación y por entonces comenzar a operar", agregó el directivo.
Junto con la certificación Alas Uruguay tiene que comenzar a abrir las bases en el exterior a los puntos donde volará, Buenos Aires, Asunción, Santiago de Chile, San Pablo y Río de Janeiro.
La fecha de marzo parece ser clave. Si Alas Uruguay no logra iniciar su operativa el mes próximo, el ministro de Trabajo uruguayo, José Bayardi, adelantó que habría que revisar el beneficio del seguro de paro para los ex trabajadores de Pluna que integran la nueva cooperativa.
"Cuando cerró Pluna hablábamos de 700 trabajadores. Hoy estamos hablando de 200 y pocos trabajadores. Las extensiones de los seguros de paro deben ser determinadas por una evaluación del interés y la importancia estratégica que un área tiene. No lo evaluamos solo nosotros. Pedimos que lo evalúen otras áreas de la institución", dijo Bayardi. Equilibrio inestable El ministro agregó que en este caso "había un problema de conectividad de "importancia estratégica para el país. Están subsidiadas la mayor parte de las empresas de bandera nacional por alguna vía, porque la navegación aerocomercial siempre está en una situación de equilibrio inestable. Hasta el cierre de Pluna viajábamos a Buenos Aires por u$s 100, y a San Pablo por u$s 200. Al otro día los pasajes pasaron a costar más de u$s 200 a Buenos Aires y a San Pablo entre u$s 400 y 600. Aquí hay muchas cosas a tener en cuenta. En primer lugar, porque la vía de comunicaciones que el país tenga con el exterior está vinculada a las acciones de turismo y a muchas actividades productivas que el país pueda desarrollar, como traer negocios que se puedan hacer", explicó Bayardi.
El gobierno uruguayo espera a que se concrete la operativa de Alas Uruguay para ponerle fin al seguro de paro de los ex trabajadores de Pluna.
"Es importante que un país no pierda sus posibilidades de conectividad, de vender o de utilizar las enmiendas que la aeronavegación permite a la aerolínea de bandera de un país para entrar y salir de otros destinos territoriales. Si no lograra terminar de despegar, habría que reconsiderar la eventualidad de su extensión. Pero quiero seguir teniendo la posibilidad de volar a un país determinado sin depender de las conveniencias comerciales de empresas extranjeras sino de mis propias necesidades", indicó el funcionario.
