Durante 2011 y 2012, Aerolíneas Argentinas y Austral incrementan su pérdida. La cual alcanza un monto de U$S 984 millones. Un indicador básico de ganancia en una empresa, supone que los ingresos sean superiores a los gastos. Sin embargo, Aerolíneas cubrió con los ingresos un 68% de los gastos que efectuó.
Los altos gastos de Aerolíneas medidos en relación a los ingresos, comparándolos con empresas similares, se deben principalmente a las remuneraciones y a los costos por combustible. Para el año 2011, por cada 100 pesos de ingresos, la empresa gastó 158 pesos; para el primer semestre de 2012 de cada 100 pesos de ingresos, gastó 149 pesos.
Comparado con otras empresas, Aerolíneas Argentinas y Austral presentan costos en personal 75% más alto y en combustible 24% mayores (ello medido en Akos, asiento kilómetros ofrecidos, esto es, la suma de la cantidad de asientos por los kilómetros recorridos por cada avión en un período).
Desde el punto de vista operativo, entre 2011 y 2012, la empresa pierde en todas sus redes, lo que complica aún más la situación. El primer semestre del 2012 es igual de deficitaria que durante el 2010, pero se muestra una fuerte mejora en cabotaje opacada por los malos resultados de las redes del exterior. El mercado local sustenta, en parte, la pérdida operativa del exterior en el primer semestre de 2012. Todas las rutas del exterior (excepto Florianópolis, que es estacional) son operativamente deficitarias en
2011 y 2012.
A pesar de que la empresa informó que la dotación activa total de recursos humanos ascendía a 10.782 agentes, se detectaron diferencias entre las distintas bases de datos remitidas. La empresa incrementó en 1125 personas la dotación total en el período auditado (1514 altas y 389 bajas), no obstante haber indicado en su Plan de Negocios 2010-2014 que los altos costos en personal estaban dados en gran medida por el tamaño de la fuerza de trabajo. La empresa no justificó esta incorporación de ese personal.
En el primer semestre de 2012, la compañía contaba con un promedio de 1006 pilotos, de los cuales solamente volaban en promedio 698, es decir un 68% de la dotación total.
Sumado a ello, desde la empresa no se pudo precisar la cantidad de personal que se desempeña en cada sucursal del exterior.
