La compra podría crecer hasta el 45%. Como parte del acuerdo se acordó una alianza conAerolíneas Argentinas para operar bajo el formato de ‘código compartido’
SOL Líneas Aéreas, la compañía del rosarino Grupo Transatlántica, tiene nuevo accionista.
La española Air Nostrum se acaba de quedar con una participación minoritaria de la empresa, y pasará a controlar entre el 40% y el 45% de su paquete accionario, algo que se llegará a dilucidar una vez que concluyan las cuestiones burocráticas.
“Realizamos un estudio y determinamos que teníamos aquí un interesante terreno para crecer en otra región. Por esto decidimos encarar el ingreso a la compañía”, sostuvo en diálogo con El Cronista Miguel Ángel Falcón, director General de Air Nostrum.
En cuanto a la posibilidad de ampliar su participación en SOL, el empresario resaltó que “no es algo que se encuentre en nuestros planes”.
El objetivo inicial de los nuevos accionistas es poder replicar en la Argentina parte del plan que llevan adelante en España desde hace más de dos décadas, y con el que se posicionaron como una de las aéreas que cubre rutas regionales más fuertes de su país.
Siempre, con el foco del negocio puesto en la ‘aviación regional’, para lo que el grupo español utiliza siempre aviones con menos de 100 plazas.
El aporte de dinero que la firma europea realizará para quedarse con esta participación minoritaria todavía no está definido. Es que, como parte del acuerdo, Air Nostrum se ocupará de la incorporación de seis aviones Bombardier CRJ 200 ER, con los que modernizará su plantilla de aeronaves.
“Con esto estaremos mejorando algunos de los vuelos que ya realizamos y, además, nos permite recuperar algunas rutas que habíamos dejado de operar”, precisó a El Cronista Juan Nyffenegger, directivo de SOLLíneas Aéreas.
Pese a su interés por ingresar al capital accionario de la compañía aérea, previo al acuerdo para concretar la operación los directivos de Air Nostrum pusieron sobre la mesa dos puntos que se deberían cumplir para llegar a buen puerto con las negociaciones.
El primero era la incorporación de aviones modernos a la flota, lo que se tomaría como parte de pago por el paquete que comenzaría a manejar, algo que ya se comenzó a dar.
El segundo fue que se cerrara un acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas, de modo de incrementar la capacidad de venta y sumar rutas.
“Para nosotros todo lo que tenga que ver con las redes conjuntas es vital. La importancia de los acuerdos como parte del negocio tiene una gran importancia; es lo que hicimos en España, donde trabajamos junto aIberia, y es lo que queremos hacer acá”, indicó Falcón.
Por el momento, la pata del modelo de negocios que Air Nostrum tiene en Europa pero no se importará es la de internacionalizar la compañía.
El grupo español realiza vuelos a otros países de la región, como algunas ciudades de Italia, Francia, Inglaterra, Marruecos y Portugal.
“Con SOL no tenemos previsto hacer esto por el momento, a menos de que se trate de ocasiones especiales como el verano, cuando dispusimos de algunos vuelos hacia Punta del Este”, aclaró Nyffenegger.
El perfil del nuevo socio
Air Nostrum fue fundada el 23 de mayo de 1994, aunque el 15 de diciembre de ese año, realizó su primer vuelo, con un Fokker 50 que transportó a 16 pasajeros de Valencia a Bilbao.
Hoy la compañía cuenta con una flota de 42 aeronaves, que realizan por día 250 vuelos y transportan a cuatro millones de pasajeros.
Si bien el foco de la empresa siempre estuvo puesto en los vuelos regionales, también tiene una pata puesta en el mercado internacional, sobre todo para atender la demanda de los viajes de negocios. De este modo, actualmente cubre 10 rutas internacionales.
