Hace cuatro años, un exministro había dicho que se harían 40 aviones de este tipo.
Mediante una videoconferencia con la presidenta de la Nación, Cristina Fernández, y un vuelo de demostración, Fadea anunció nuevamente la fabricación del avión Pampa.
TÉLAM Vuelo por cadena. Ayer voló un IA-63 Pampa modernizado, que ahora se rebautiza como Pampa III.
Un anuncio similar había sido hecho hace 4 años. La presidenta Cristina Fernández anunció ayer a través de una videoconferencia con el ministro de Defensa, Agustín Rossi – quien se encontraba en la Fabrica Argentina de Aviones (Fadea) en la ciudad de Córdoba–, la fabricación de 40 aviones Pampa III. Cristina observó el vuelo de un prototipo de la versión modernizada de la aeronave de entrenamiento militar IA63 Pampa.
Hace exactamente cuatro años, el 8 de septiembre de 2011, el entonces ministro de Defensa, Arturo Puricelli, realizó el mismo anuncio: “Un ambicioso plan para fabricar en alrededor de cuatro años no menos de 40 aviones Pampa en su nueva versión”.
Pasaron los cuatro años de aquella promesa del funcionario nacional y no se fabricó ni una sola aeronave. En una suerte de déjà vu Cristina reeditó el mismo anuncio.
Por cadena nacional se observó el vuelo del único IA63 Pampa que viene volando desde el año 2000, aunque con nuevo motor y aviónica, y rebautizado como Pampa II I. Hubo otro avión que el expresidente deFadea, Raúl Argañaraz, mostró en distintos actos, pero que nunca llegó a volar.
Por cadena nacional y a traves de la videoconferencia con la planta de fabrica cordobesa se vio a Rossi acompañando al actual presidente de Fadea, Matías Zavoca; a la titular de la Anses y de La Cámpora local, Gabriela Estévez y al secretario de Derechos Humanos, Martín Fresneda, entre otros.
Rossi destacó que la fabricación de 40 Pampa III “implica una inversión de 550 millones de dólares y significa más de 400 empleos directos, entre operarios, técnicos, e ingenieros”.
Dijo que Fadea creó una red de proveedores involucrando a 25 Pymes de distintos lugares de Argentina que significaron otros 120 puestos de trabajo en forma indirecta.
Dificultades
Una fuente de la Asociación de Personal Técnico Aeronáutico (Apta), el gremio que fue desplazado deFadea, reveló que actualmente hay en la planta de Córdoba 20 estructuras de fuselaje y las alas del Pampa, pero el cepo cambiario dispuesto por el Gobierno dificultó la importación de los motores Honeywell de origen estadounidense y de toda la aviónica que también se importa en su totalidad.
Otro problema que surgió fue una deuda que dejó el anterior titular de Fadea con proveedores externos, lo que en su momento provocó su alejamiento.
El vocero sindical destacó que el actual presidente ordenó los números de la empresa.
Llamó la atención que Fadea no informara sobre el vuelo simbólico del prototipo del futuro Pampa III. El comunicado oficial de Defensa reconoce que se trata de un IA63 Pampa modernizado.
