Buscar personas perdidas en mar o tierra y de día o de noche por igual, trazar rutas más directas hacia los lugares que necesitan socorro, o precisar el lanzamiento de cargas o personal, son algunas de las mejoras que plantea la modernización de la flota de aviones de transporte Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Argentina.
El programa de "remoción de obsolescencias" presentado hoy fue acordado entre los gobiernos de Estados Unidos y Argentina para los cinco C-130 de la Furrza Aérea por un monto cercano a los 75 millones de dólares.
Este acuerdo permitirá a los técnicos argentinos su formación en la integración y operación de nuevas tecnologías, y dotará a FadeA de experiencia en el área y el desarrollo de nuevas capacidades.
El C-130 matriculado TC-69 y bautizado cómo "Puerto Argentino", es la primer aeronave en cumplir con el programa de modernización, estandarización y renovación de los Hércules, mediante la incorporación de equipos de comunicación satelital, radar de última generación, instalación de visión electro óptica e infrarroja, y panel de instrumentos con seis pantallas multifunción.
La modernización incluye además sistema digital para el indicador de combustible y electrónico para el control de hélices, como así también, la modificación de luminarias de cabina, compartimiento de carga y exterior de las aeronaves para hacerlas compatibles con los requerimientos de visión nocturna.
El jefe del Grupo 1 de Transporte Aéreo, comodoro Marcelo Monetto, explicó a Télam que "el Hércules es un avión diseñado para cumplir muchas misiones, el TC-69 en particular además es un reabastecedor que fue clave durante la Guerra de Malvinas para que nuestros cazas se proyecten más allá de su autonomía y golpeen al enemigo en situaciones dónde no nos esperaban".
Monetto graficó que "los C-130 son necesarios para garantizar la operación de nuestras bases antárticas, la base Marambio tiene una pista de apenas 1,200 metros y desde el 11 de abril de 1969 que nuestros Hércules cruzan ese puente aéreo
"Otra clave de la modernización es la posibilidad de operar de noche y con visión nocturna, eso y el sistema de cámaras e infrarrojo diseñado por la empresa rionegrina INVAP nos permite pensar en misiones de búsqueda y rescate que no se detengan con la caída del sol"
"El TC-69 llegó a la Argentina a fines de los setenta y hasta hoy lo operábamos con tecnología de hace 40 años; esta nueva aviónica incluye una cabina totalmente digital, nuevos equipos de telecomunicaciones y navegación, un radar militar de amplias capacidades y un sistema de control para los aerolanzamientos que ponen a nuestra flota como una de las más modernas de la región", resaltó.
"Volar este avión es mucho más fácil, porque la digitalización permite una mejor presentación de la información a los pilotos y sistematizar mejor el control de los distintos sistemas; ahora ya tenemos dos tripulaciones certificadas", completo Monetto.
