JAVIER CARRODANI
Por estos días resurgió la polémica ante el eventual ingreso al mercado aeronáutico comercial argentino de nuevas empresas, en especial las denominadas “low cost” o de bajo costo.
El gobierno nacional le dio un fuerte impulso al tema, bajo la premisa de otorgar nuevas rutas e incentivar la competencia en el sector que logre un abaratamiento en los pasajes para los usuarios. Esto quedó plasmado en la audiencia pública que se realizó el martes en el teatro De la Ribera.
En la vereda de enfrente ya hace rato que se instalaron los gremios aeronáuticos. Sus argumentos se podrían resumir en que el ingreso de compañías con vuelos de bajo costo inexorablemente conducirá a un proceso de precarización laboral para todos los empleados de la actividad. Pero también advierten que en el futuro se pondría en peligro la seguridad de pasajeros y tripulaciones, ya que en función de abaratar costos se atentará “contra cualquier política de transparencia y los estándares de calidad y seguridad imprescindibles en la actividad”, aseguran.
Resulta inevitable recordar la reciente tragedia del avión que trasladaba al plantel del Chapecoense a Colombia. El irresponsable piloto y dueño de la empresa -justamente para abaratar costos- cargó el combustible exacto para llegar y un imprevisto les costó la vida a 71 personas.
Otro antecedente, pero en el mercado local, es el caso de la tragedia del avión de LAPA en Aeroparque el 31 de agosto de 1999, que se cobró otras 67 vidas. Hasta entonces, la compañía aplicaba una política agresiva de rebaja de pasajes de cabotaje y había empezado a incursionar fuera del país, con la ruta directa Buenos Aires-Atlanta, a un precio que según varias fuentes del sector era insostenible.
En una película sobre el siniestro se hizo referencia a la escasa atención que se le prestaba al mantenimiento de los aviones y, por ende, a la seguridad de los vuelos. Será responsabilidad de las autoridades no permitir que se repita esa experiencia.
