Son viejos y sus arreglos son costosos; Macri va hoy a Suiza en un vuelo de Air France
Maia Jastreblansky
El fin de ciclo llegó también a la flota aérea presidencial. El Gobierno decidió dar de baja al Tango 01 y a sus hermanos menores, los Tango 02 y 03, todas aeronaves que en los últimos años tuvieron un largo periplo por los talleres y que ahora podrían convertirse en piezas de museo. En el corto plazo, no hay un sustituto en vista: el presidente Mauricio Macri viajará en vuelos de línea o alquilará aviones privados.
A poco más de un mes de asumir, la nueva gestión recibió de la Casa Militar un informe de los aviones oficiales y determinó que "no vale la pena" incurrir en el millonario gasto que requeriría poner a punto la flota maltrecha. "El Tango 01 tenía que someterse a un servicio de mantenimiento completo este año. El arreglo estaba tasado en 20 millones de dólares y decidimos que de ninguna manera corresponde hacer ese gasto", confirmaron desde la Casa Rosada a LA NACION.
La nueva modalidad para el traslado presidencial se implementará a partir de hoy. Para ir al Foro Económico de Davos, esta tarde, en el aeropuerto de Ezeiza, Macri se subirá a un avión de Air France. Tendrán que hacer dos escalas, en París y Zurich. El sábado volverán con la misma modalidad.
Para el Gobierno, los problemas de la flota heredada no se limitaron a los problemas mecánicos. Es que la gestión macrista comenzó sin comandante para el avión más conocido del país. El Boeing 757 sólo era comandado por el ex piloto oficial Sergio "Potro" Velázquez, quien dejó su cargo junto con Cristina Kirchner. "Los otros pilotos nunca lo usaron y de este modo perdieron las horas de vuelo necesarias y los ejercicios requeridos, por lo que no teníamos quien lo vuele", señalaron fuentes oficiales.
Según pudo averiguar LA NACION, dos ministros, uno nacional y otro bonaerense, levantaron la mano para quedarse con el Tango 01. Tras leer el informe con el estado de situación de la aeronave, prefirieron no heredarla. De este modo, el destino del avión que trasladó a todos los presidentes desde Carlos Menem en adelante tiene un futuro incierto.
Macri tampoco conocerá a los otros Tango, el 02 y el 03, ambos modelo Fokker. "Ya ni siquiera existen los repuestos para repararlos, van a ser de museo", estimaron en el Gobierno. El Tango 04, denominado Monseñor Enrique Angelelli, es un modelo Boeing 737 500, que había sido adquirido por Cristina en 2014, cuando ya tenía 21 años de uso. La actual gestión argumenta que fue sumado a la flota mediante un convenio con Aerolíneas Argentinas, que hay que revisar, y en principio tampoco sería utilizado por la gestión actual.
La única aeronave oficial que quedará en uso, por lo pronto, será el Learjet Tango 10, el más moderno de la flota. Con ese avión, el Presidente ya realizó varios vuelos de cabotaje, entre otros, a la Patagonia a pasar sus vacaciones y a Concordia, por las inundaciones.
El plan del Gobierno, por ahora, es que Macri tome vuelos comerciales. En casos particulares, desde Presidencia no descartan el alquiler de aviones privados, una modalidad mucho más costosa.
A ese recurso también recurrió Cristina Kirchner cuando la flota estuvo averiada. En 15 viajes, durante sus dos presidencias, la ex mandataria alquiló aviones a empresas privadas, debido a problemas de mantenimiento en las aeronaves estatales.
Algunos ejemplos. El T-01 estuvo fuera de servicio 101 días en 2012. En el mismo año, el T-02 estuvo 359 días en los hangares por problemas en el piloto automático. Y el T-03 también estuvo inhabilitado 259 días por inspecciones programadas.
El propio ex secretario de la Presidencia Oscar Parrilli, en 2014, había justificado la compra bajo convenio del Tango 04 "en virtud de los reiterados informes de la Casa Militar" que daban cuenta "de la antigüedad de los medios aéreos" con que contaba la ex presidenta. En los últimos años de la gestión kirchnerista, la flota disminuyó considerablemente sus horas de vuelo.
En el Gobierno aseguran que "sólo en caso de encontrar una oportunidad" volverían a comprar un avión ejecutivo, pero usado.
Los Tango, con destino de museo
TANGO 01
Tasaron en US$ 20 millones el servicio de mantenimiento. El Gobierno lo rechazó y su futuro es incierto
TANGO 02
Es un Fokker F-28. Según el Gobierno, no hay repuestos para refaccionarlo. En 2012, estuvo parado
TANGO 03
También es un Fokker F-28 y no habría repuestos para arreglarlo. Tiene destino de pieza de museo
TANGO 04
Fue adquirido por Cristina en 2014. Tiene 21 años de uso y forma parte de un convenio con Aerolíneas
