La compañía irlandesa reflotó la posibilidad y lo confirmó a través de uno de sus fundadores. Cargó duro contra Aeropuertos Argentina 2000.
Después de algunas idas y vueltas, la compañía irlandesa low cost Ryanair ratificó su intención de volar en Argentina. El cofundador de la empresa, Declan Ryan, afirmó que “es sólo cuestión de tiempo” y ratificó su intención de incursionar en la Argentina y en otros países de América Latina con el mismo éxito que lo hizo en Europa. Será con una inversión estimada en 50 millones de dólares para el inicio de operaciones.
"Hace 10 años que estamos con Viva Aerobus en México y 4 años con Viva Colombia. Si la vida es buena con nosotros y logramos algo de suerte irlandesa, esperamos que Viva esté funcionando en muchos países de América latina, incluyendo la Argentina el año próximo", dijo.
Para poder desembarcar en Argentina, Ryanair está analizando la compra de la salteña Andes, que vuela entre el norte del país y Buenos Aires hace más de diez años con aviones Boeing MD 83, con 165 asientos. Las negociaciones se encuentran en buen estado de avance luego de los encuentros mantenidos por Ryan con el CEO de Andes, Miguel Ziadi, destaca la agencia Télam.
Las “idas y vueltas” tienen que ver con que el 10 de mayo, el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, rechazó el pedido de Ryanair para liberar el piso de las tarifas aéreas y, de esa forma, poder ingresar en el mercado de cabotaje argentino con tarifas de remate.
Justamente en esa reunión, directivos de la compañía aérea le habían adelantado la intención de operar en este país con base en Córdoba, con el objetivo de lograr conectividad con las principales ciudades del país. De hecho, en la entrevista que Ryan brindó a La Nación, remarcó que quedó muy sorprendido “con Córdoba y La Plata. En las mayores ciudades del mundo, generalmente hay entre cuatro y cinco aeropuertos, Buenos Aires tiene apenas dos; necesitaría algunos más".
La posibilidad de que Córdoba sea hub de la compañía irlandesa se potencia a partir de una de las principales característica del mundo low cost, que es la operación en aeropuertos alternativos a los más concurridos, que en muchos casos ofrecen ventajas en materia de precios a las aerolíneas para generar tráficos en sus estaciones aéreas.
Duros contra Eurnekian
Ahora, Télam asegura que Ryan mantuvo una reunión con el ministro Dietrich, que fue definida por el empresario como “muy positiva”, aunque señaló que las mayores dificultades que enfrentan no están en los costos de los pasajes sino en las tasas aeroportuarias.
"Hay un grupo, Aeropuertos Argentina 2000, que maneja 35 de los 38 aeropuertos que hay en el país, y no me parece muy justo. Ya nos juntamos con las autoridades y esperamos hacerlo nuevamente. Tienen que bajar los costos. En Colombia, por ejemplo, hay cuatro empresas que compiten en el negocio", sostuvo Ryan.
En ese sentido, el directivo sostuvo que en función de los datos que manejan "apenas entre 5 y 7% de argentinos volaron alguna vez. Ese número lo vamos a triplicar y debería ser 20% como mínimo. Cuando comenzamos en Colombia sólo el 2,5% de la población se había subido a un avión; hoy, luego de cuatro años operando en ese país, el porcentaje aumentó a 10%".
El empresario desestimó que la llegada de Ryanair pueda afectar a Aerolíneas Argentinas, al destacar la tarea desarrollada por Isela Costantini al frente de la aerolínea de bandera.
"Escuché cosas increíbles sobre la nueva CEO de Aerolíneas (Isela Constantini). Tiene un muy buen currículum y me parece que es muy valiente en tomar el trabajo. Pero si yo fuera el gobierno argentino, traería un socio para Aerolíneas Argentinas, alguien fuerte", planteó.
