La aerolínea tenía previsto operar en el país con su modelo low cost, con base en Córdoba. Desde el Ministerio de Transporte le bajaron el pulgar.
El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, rechazó el pedido que le hizo la aerolínea irlandesa Ryanair para liberar el piso de las tarifas aéreas y, de esa forma, poder ingresar en el mercado de cabotaje argentino con tarifas de remate. Así, le garantiza a Aerolíneas Argentinas su posición dominante en el mercado de cabotaje, el único donde la línea de bandera tiene ganancias netas.
El ministro mantuvo una reunión hace ya dos semanas con Joe Mohan, CEO de Viva Latinoamérica y ex ejecutivo de la aerolínea panameña Copa Airlines. Mohan manifestó que busca expandir el modelo “low cost” de Ryanair en la región con la marca Viva. Ya tienen aerolíneas con esa marca en Colombia y, en sociedad con una empresa de micros, en México. Ahora están analizando la inversión de su filial número tres entre los mercados de Argentina y Perú.
En esa reunión, el ejecutivo explicó que el objetivo de la aérea era establecer un hub en Córdoba, con el objetivo de lograr conectividad con las principales ciudades del país.
En aquella entrevista Dietrich le dijo que estaban abiertos al ingreso de nuevos operadores aéreos de cabotaje y que confiaba en que en los próximos años se incrementara entre 50% y 100% la cantidad de personal ocupado en ese sector. Sin embargo, ahora se conoció que el ministro no perforará el piso tarifario. “No hay restricciones a las tarifas máximas, pero se mantendrá el piso para las tarifas mínimas”, sostuvo.
La decisión de Transporte asegura a Aerolíneas una barrera de ingreso para competidores que buscan no sólo quitarle pasajeros a la línea de bandera sino también a los micros de larga distancia. Esa es la estrategia comercial que adoptó Ryanair en México con Viva Bus, donde son socios con IAMSA, una de las principales empresas de micros en esa extensa geografía.
