El presidente de la empresa inauguró el “hub” Córdoba, con el cual pretende incrementar su volumen. Es una de las claves para reducir el déficit de 180 millones de dólares.
La Voz del Interior Paula Martínez pmartinez@lavozdelinterior.com.ar
El presidente de la empresa inauguró el “hub” Córdoba, con el cual pretende incrementar su volumen. Es una de las claves para reducir el déficit de 180 millones de dólares.
Desde ayer, Aerolíneas Argentinas cuenta con el hub en el aeropuerto de Córdoba, un centro de distribución que se enmarca en el plan de la empresa de expandir el mercado de cabotaje. (RAIMUNDO VIÑUELAS)
Tras el vuelo inaugural que llegó desde Tucumán, el presidente de la compañía estatal, Mario Dell’Acqua, dialogó con La Voz sobre los proyectos de la firma.
–¿Qué papel tiene el “hub” de Córdoba en el plan de negocios de Aerolíneas?
–Con este centro se unen seis destinos del norte del país con seis del sur, de forma coordinada. En menos de dos horas, vamos a sacar a todos los pasajeros que vienen del norte en aviones que van hacia el sur, y, a la tarde, al revés. El pasajero despacha su valija al inicio y la recibe al final y paga un precio de punto a punto 30 por ciento inferior a la suma de los dos tramos. Esto va a atraer a muchísimas personas que antes no usaban el avión.
–¿Cuánto puede aumentar la cantidad de usuarios?
–Los argentinos volamos muy poco. Tenemos la mitad de vuelos por habitante que los brasileños, los peruanos, los colombianos, un tercio que los chilenos, y menos que los ecuatorianos y bolivianos. Hay una gran posibilidad.
–¿Cómo impacta este “hub” en el movimiento del aeropuerto Córdoba?
–Viene aumentando en forma sistemática. Comparando enero y febrero de 2015 contra 2017, Aerolíneas subió 58 por ciento el flujo de pasajeros. Hoy, Córdoba está conectada con todas las provincias, con Brasil y Uruguay. En 2016 transportamos 1.115.000 pasajeros y, sólo en el primer bimestre de este año, 218 mil. Vamos a pasar 1,3 millones a fin de este año.
–¿Cómo evolucionó la actividad total de la empresa?
–Incrementamos ocho por ciento la cantidad de asientos por kilómetro ofrecidos en 2016 y otro 12 por ciento en 2017. Esto nos va a permitir superar los 12 millones de pasajeros volados en el año, a todos los destinos, frente a 11,5 millones de 2016.
–¿Cuáles son los planes de expansión?
–El año pasado trajimos seis aviones y este año se sumarán otros seis. Estamos cambiando los Boeing 700 por los 800, que son 60 plazas más por avión y nos permiten vender más.
–¿Les afecta el ingreso de nuevas empresas en cabotaje?
–Tenemos la seguridad de que el mercado de pasajeros argentinos va a crecer y mucho. Se prevé el doble en cuatro años. Aerolíneas va a aportar el 50 por ciento de ese crecimiento, el resto lo sumarán nuevas empresas. Esto va a traer un fortalecimiento de la red y más conectividad y eficiencia, y eso va a hacer que ingresen más pasajeros. Por ejemplo, en los nuevos viajes a Mar del Plata, Andes se sumó también a esa ruta; los dos crecimos y Aerolíneas lo hizo en un 90 por ciento.
–Aerolíneas sigue con déficit. ¿Cuánto recibe del Estado?
–De un promedio de 600 millones de dólares en los últimos años del gobierno anterior, se pasó a 300 millones de dólares en 2016 y serán 180 millones este año. La promesa que le hicimos al ministro de Transporte (Guillermo Dietrich) fue que, cuando él termine su período, en 2019, no vamos a necesitar nada.
–¿Cómo se mejoraron los números?
–Con honestidad y gestionando mejor. Por ejemplo, ¿puede ser que a nosotros recién se nos haya ocurrido usar a Córdoba, el centro del país, como hub? Era un problema político; como no eran amigos, no se mandaban vuelos. También se mejora aumentando la eficiencia y la puntualidad.
–En materia de costos, ¿cómo fue la reestructuración?
–No hicimos ni vamos a hacer reducciones de personal. Nos mantenemos en 12.300 personas. Lo que sí mejoramos muchísimo son los subcontratos. En todas las nuevas compras estamos bajando el nivel de precios.
