La estrella será Norwegian que solicita 155 rutas. Avianca Arg-Avian-apunto a Córdoba y Tucumán. Vuelven impresentables como Maggio –ex SW- con BUENOS AIRES INTERNATIONAL AIRLINES S.A pide 178 rutas. Curiosidad: por un error de ANAC, SAPASA volara Bs As, Lisboa y Bs As Franckfurt con un CRJ 200. Mientras Ni Avian, ni Flybondi, ni Alas del Sur firmaron convenios colectivos de trabajo.
Se va la segunda. Y será el próximo 6 de setiembre donde 7 empresas aéreas solicitaran rutas aéreas y los permisos para volar en el país. Norwegian por lejos es la estrella de esta nueva audiencia en tanto que Avian –con causas en la justicia tras comprar Macair Jet, empresa de la familia Macri – y Royal Class completan el grupo de compañías serias.
El tercer grupo aéreo LowCost de Europa NORWEGIAN AIR ARGENTINA S.A solicita concesión para explotar servicios regulares y no regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo con aeronaves de gran porte BOEING 787-8/9 DREAMLINER, BOEING 787-800 WSFP, BOEING 737 MAX 8 y AIRBUS 321 NEO LR, durante un período de QUINCE (15) años. Las rutas de CABOTAJE son 34 desde Buenos Aires, desde Córdoba 17, desde Mendoza 6, desde Rosario 3, desde Salta 5 y otros 10. En tanto las rutas Internacionales desde Bs As solicitadas son 63, desde Cordoba13, desde Mendoza 3 y en el caso de Rosario 1.
Las demás compañías que se presentan solo siembran dudas, generan desconfianza, pueden causar bronca y gracia al leer lo que pretenden volar y con las aeronaves que dicen querer hacerlo.
Copiando la modalidad inaugurada por Alas del Sur, empresa a la que en la primera audiencia, se le otorgaron todas las rutas que solicito sin tener siquiera un avión de calesita usado, en esta segunda audiencia, por un lado volvemos a lo peor del pasado con la compañía BUENOS AIRES INTERNATIONAL AIRLINES S.A en donde juegan los hermanos Maggio que llevaron a la quiebra a SW en el año 2005.
Tal vez como efecto colateral de aquellas narco valijas tantos años después las sustancias prohibidas indujeron a que esta nueva compañía, pida la ruta Buenos Aires- Isla de Sal para volarla con 7 frecuencias semanales.
Otro capítulo del humor aeronáutico le corresponde a la ANAC que el boletín oficial publica lo siguiente,”SAPSA, SERVICIOS AÉREOS PATAGÓNICOS S.A compañía que en su solicitud específica, volara con aeronaves CRJ 200 -avión de cabotaje- pero pide rutas a Lisboa y Frankfurt desde Buenos Aires. ¿Que pasó? omitieron poner que la empresa proveniente de la compañía Vía Bariloche en los pliegos presentados ante la Administración Nacional de Aviación Cívil aclara que operara con Boeing 737/800 y B 777 para el largo recorrido.
Volviendo a prestadores de servicios aéreos conocidos y serios JUST FLIGHT S.A. (NOMBRE COMERCIAL: ROYAL CLASS) solicita concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, correo y carga con aeronaves de gran porte FAIRCHILD C-26 Metro III, por el plazo de QUINCE (15) años. La Compañía solicito 10 rutas.
La filial Argentina del Grupo Avianca AVIAN LÍNEAS AÉREAS S.A sumergida en al menos dos causas judiciales con directivos y dueños imputados, solicita concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo utilizando aeronaves de gran porte ATR-72-600 y AIRBUS 320, durante un período de QUINCE (15) años para volar 21 rutas desde Buenos Aires, 12 desde Córdoba y 5 desde Tucumán.
Otra de los nuevos operadores es el GRUPO LASA S.R.L. que solicita concesión para explotar servicios regulares internos e internacionales de transporte aéreo de pasajeros, carga y correo y exclusivos de carga con aeronaves de gran porte ATR – 42-300, por un período de QUINCE (15) años, en 5 rutas
Para finalizar retomamos la senda del desquicio y nos encontramos con POLAR LÍNEAS AÉREAS S.A. En realidad se trata de otro regreso encubierto. La ex CATA con este nuevo nombre solicita autorizaciones y concesiones para operar unas 120 rutas con aeronaves de gran porte DC 10, AIRBUS A-340 y BOEING 737 sin especificar la serie del modelo 737.
Ejemplo del desquicio. Polar pide volar BUENOS AIRES (EZEIZA) – USHUAIA – PERTH (MANCOMUNIDAD DE AUSTRALIA) – SINGAPUR (REPÚBLICA DE SINGAPUR) y v.v.: DIECISÉIS (16) frecuencias mensuales.
Además, o más allá de humor, cosa que queda a criterio del lector, esta segunda audiencia pública muestra cinco puntos que se destacan:
1- la apertura desmedida que se propicia desde el Estado en el sector aerocomercial, política que nadie en el mundo recomienda ni realiza
2-la vuelta a lo peor del pasado en el caso Maggio
3-el afianzamiento del Grupo Avianca
4-El desembarco del gigante Norwegian
5- Una vez más los improvisados o poco serios tienen la opción de hacerse de rutas con una mínima inversión sirviéndose del Estado para luego, con las aerovías en su poder, vender todo, rutas y empresa en cifras millonarias, maniobra que estaría realizando Alas del Sur.
