-Alejandro Bercovich: 'Avianca es una empresa aérea que se fundó sobre Macair, del grupo Macri. Se vende Macair a Avianca pero la sigue dirigiendo Juan Carlos Colunga, quien fue durante muchos años el hombre fuerte en Macair. Pero ahora es el CEO de Avianca'. 'En medio del escándalo el correo se supo que la ANAC dio a conocer su veredicto sobre las rutas que pidieron las aerolíneas low cost. Este es un informe del Instituto de investigación y desarrollo del transporte aéreo, que preside Gustavo
Lipovich. De las rutas de cabotajes que pidieron a Avianca le aprobaron el 100 %, a Flybondi que tiene vínculos con Mario Quintana, le aprobaron el 71 %. A las otras mucho menos. A American Jet, Alas del Sur y a Andes ninguna ruta. En las rutas internacionales a Avianca le autorizaron el 100 % también'. 'Solo a Avianca y Flybondi se superponen con las rutas del 87 % de la cantidad de pasajeros transportados con Aerolíneas Argentinas'. (...) 'Si se toma las rutas que le autorizaron a Avianca y Flybondy, es decir a la Aerolínea del Grupo Macri....obtuvo el 100 % de los permisos para volar rutas que pidió para rutas de cabotaje y nacionales'. 'Los gremios objetan que esas rutas le quitan tráfico a Aerolíneas Argentinas, es el paso previo a vaciarlas y desfinanciarlas'. 'Esta es otra contradicción de Macri empresario y Macri presidente'. 'Esto se agrava más cuando lee el nombre que autorizó esto y recomendó a Guillermo Dietrich que lo estampe en un decreto. Se trata de Juan Pedro Irigoin. Es el hermano de Jorge Irigoin, actual CEO del correo Argentino estatal, que fuera gerente del correo durante la gestión de los Macri'.
-Mariano Hamilton: 'El decreto 11 rechaza la recusación que hicieron los sindicatos. Decían que había amistad por frecuencia en el trato. El decreto fue firmado por Mauricio Macri y Marcos Peña'.
-Bercovich: 'Está abierta la posibilidad de que Dietrich no le abra las rutas a Avianca y Flybondi, nadie podrá decir que el presidente no lo sabía'.
