Con el auge y el ingreso ya confirmado de las compañías aéreas low cost a nuestro país, se harán importantes modificaciones en la logística de los vuelos aerocomerciales que operan entre ciudades de la Argentina.
En marzo se asignaron rutas para las líneas aéreas Andes, Alas del Sur y American Jet . A éstas se debe sumar el caso de Fly Bondy , y lo que surja de la convocatoria hecha para el mes corriente, donde seguramente se sumarán dos o tres compañías más.
En este contexto, para darle lugar a las low cost, el Aeroparque Jorge Newbery dejará de operar desde el año próximo los vuelos regionales , que serán trasladados en su totalidad a Ezeiza y quedará solamente como estación aérea de vuelos de cabotaje, según anticiparon y confirmaron fuentes oficiales del sector aeronáutico.
La resolución ya está redactada, y se encuentra para el análisis y la firma de las autoridades de la ANAC y modificará las operaciones de todas las compañías que hoy operan vuelos internacionales desde Aeroparque: Aerolíneas Argentinas, Austral, Latam, Gol y Amaszonas .
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De acuerdo a las fuentes oficiales consultadas, la decisión ya está tomada y sólo restan definir detalles de su implementación , y trascendió que la medida se adopta con el propósito de dotar a Aeroparque de una mayor capacidad operativa para albergar a las nuevas aerolíneas que está previsto comiencen a operar en breve desde esta estación aérea.
El inconveniente del Aeroparque se registra durante la noche, debido a que no existen en estos momentos lugares para el pernocte de los aviones.
Actualmente Aeroparque tiene un promedio de 340 movimientos diarios , de los cuales los vuelos regionales son en promedio 40 por día , lo que representa un 12% del movimiento total y estos vuelos regionales en casi su totalidad no pernoctan en la estación metropolitana, por lo que su traslado a Ezeiza no resuelve este nudo que se produce cada noche.
En el proyecto de resolución está pendiente la definición sobre los vuelos a Uruguay ( Montevideo y Punta del Este ), que en principio serían los únicos internacionales que seguirían volando desde y hacia Aeroparque , y que representan con sus ocho movimientos diarios, un 3% del total.
No obstante, la fuente reconoció que trasladar las operaciones a Ezeiza le brindaría un poco de oxígeno al movimiento actual de Aeroparque , pero en lo que hace al control aéreo no habría variantes ya que seguiría dentro del Área Terminal Baires también denominado FIR Ezeiza , que se encarga de supervisar las operaciones de vuelo tanto de Ezeiza como de Aeroparque.
Hoy Aeroparque cuenta con 29 posiciones comerciales y 11 en el sector llamado industrial (zona de hangares) y de aviones privados. De la misma manera también está pendiente la ampliación de la pista y modificación de las calles de rodaje.
Si bien aún no hay fecha establecida para el traslado, y no se ha determinado si éste va a ser progresivo o se va a concretar de una sola vez, las compañías aéreas ya han sido notificadas de lo que está por suceder y algunas de ellas han comenzado a programar sus operaciones regionales desde Ezeiza a partir del mes de marzo del 2018, como el caso de Aerolíneas, que según su presidente, Mario Dell‘Acqua , conectará sus vuelos regionales desde Ezeiza con las principales ciudades del país.
