El fiscal Di Lello impulsó la denuncia de dos diputados K, y busca saber si se favoreció a esa firma que había hecho negocios con el padre del Presidente. Hay más funcionarios imputados.
Juan Manuel Barca
El mismo día que el Presidente propuso medidas para que haya contrataciones transparentes, el fiscal federal Jorge Di Lello inició una investigación penal contra Mauricio Macri para averiguar si se benefició a Avianca, la empresa que había hecho negocios con su padre Macri, y pidió la suspensión de la concesión de rutas áreas.
La medida impulsada por Di Lello también alcanza al ministro de Transporte Guillermo Dietrich, quien en la jornada previa había negado que hubiese “conflictos de interés” y ratificado su intención de autorizar las rutas solicitadas por Avian, la filial de Avianca, además de Fly Bondi, American Jet, Andes y Alas del Sur.
Según el pedido de instrucción que ahora deberá tomar en sus manos el juez federal Sergio Torres, los funcionarios son imputados de los posibles delitos de “asociación ilícita, negociaciones incompatibles con el ejercicio de la función pública, defraudación contra el Estado y tráfico de influencias”.
La denuncia fue iniciada el 30 de diciembre pasado por los diputados kirchneristas Juan Cabandié y Roberto Tailhade, quienes acusaron a los imputados de negociaciones irregulares por la explotación del espacio aéreo a través de empresas privadas, “algunas de las cuales estarían vinculadas al entorno personal o familiar del titular del Poder Ejecutivo”, señala el dictamen de Di Lello.
La investigación apunta también contra el Secretario General de la Presidencia, Fernando de Andreis; y el Director General de Logística de Presidencia, Carlos Cobas; el titular de Sideco, Franco Macri; el presidente de Avianca, Germán Efromovich, el CEO de Avián, Carlos Benjamín Colunga López, y su hijo Diego Martín Colunga López, titular de Únicos Air Sa.
En su escrito de 12 páginas, el fiscal describe la venta de la empresa MacAir Jet en marzo del 2016, cuando pasó a manos del titular de la colombiana Avianca, Germán Efromovich.
La compradora mantuvo al CEO de Macair Colunga López (padre) como CEO de Avian. “Es decir la persona de confianza de la familia Macri”, señala la denuncia reproducida por Di Lello.
Para los denunciantes, Colunga además tendría mucha incidencia en las decisiones del Presidente en política área. Pero desde el Gobierno señalaron a Clarín que la continuidad de Colunga “es una decisión de la empresa”.
Asimismo argumentan que la compra es un contrato libre entre privados.
El otro actor “influyente” sería Co- bas, quien además de su cargo en el Ejecutivo, es mencionado como gerente de MacAir, socio de Colunga y de su hijo en la firma Patagonia Flught Services S.A.
La controversia surge, según el dictamen del fiscal, por la falta de información respecto al monto y la modalidad de la operación en torno a MacAir.
“Comprar a la familia de un presidente una compañía aérea con perspectivas de crecimiento intenso en el país, representa un beneficia extra a la hora de destrabar autorizaciones, ampliar rutas y despegar un plan de negocios comandado por un CEO que, en sus tiempos libres, asesora al Presidente”, afirma la denuncia recogida por Di Lello.
En enero pasado, Avian pidió operar 16 rutas (14 domésticas y 2 internacionales).
Fue durante la audiencia pública en la que el Gobierno licitó frecuencias por primera vez en 11 años para abrir el mercado a la competencia.
La empresa, a cambio, invirtió 250 millones de dólares.
Sin embargo, la audiencia fue cuestionada.
En la denuncia, se señala que la Junta Asesora de Transporte Aéreo autorizó la concesión por 15 años de todas las rutas solicitadas por la empresa. La cifra que aparece es de 26, pero la resolución reciente de la ANAC solo menciona 16.
Siguiendo la presentación, el dictamen de la Junta también habría beneficiado a Fly Bondi, con la aprobación de 69 rutas, es decir un porcentaje de casi el 70%. Al respecto, se indica que la firma suiza, que en los papeles figura como FB Líneas Aéreas, es propiedad de Richard Gluzman, y que según el escrito “socio de la misma es Mario Quintana, actual vicejefe de Gabinete”.
Los gremios aeronáuticos habían recusado en su momento a Dietrich por haberse pronunciado abiertamente en forma previa a la evaluación técnica de las propuestas de las empresas solicitantes de rutas aéreas, en particular respecto de Avian y Fly Bondi. Pero el propio presidente rechazó el pedido con el decreto 111 publicado el 17 de febrero pasado.
La semana pasada, Tailhade amplió su denuncia, con la inclusión del ministro de Transporte, el titular de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), Juan Pedro Irigoin, y al director nacional de Transporte de ese organismo, Hernán Gómez. Irigoin es hermano de Jorge Irigoin, hombre del grupo Socma que dirigió el Correo Argentina y que en diciembre de 2015 fue elegido para ocupar ese cargo de nuevo.
Esta no es la primera imputación que tiene el presidente Macri. De todos modos, la imputación es el primer paso de una investigación.
LAS CAUSAS CONTRA MACRI
El Presidente ya suma cinco imputaciones
En menos de quince meses de Gobierno, Mauricio Macri ya está investigado por la justicia en cinco causas. Antes de la imputación de ayer por el supuesto favorecimiento de la empresa Avianca en la adjudicación de líneas aéreas, el Presidente, el fiscal Juan Pedro Zoni decidió investigarlo por la posible condonación de deuda de Correo Argentino con el Estado. Tras la orden de “volver a fojas cero” el polémico acuerdo cuestionado por la fiscal Boquin, es posible que esta causa quede en nada, por haber quedado “abstracta”.
El fiscal Federico Delgado imputó al presidente por la supuesta “omisión maliciosa” en su declaraciíon jurada de sociedades descub iertas en los Panamá Papers. Macri también está investigado por la ampliación del blanqueo a los familiares de los funcionarios, y por un acuerdo de inversiones entre la Anses y el gobierno de Qatar, por 1.300 millones de dólares.
