Luego de un año con muchas novedades en el sector aerocomercial, 2018 promete nuevas compañías y servicios.
Pablo Bizón
La industria aerocomercial argentina está en pleno boom. Más allá de varios nuevos vuelos de cabotaje y el incio delas operaciones de nuevas empresas en el mercado interno (como Avianca), en 2017 llegaron al país nuevas aerolíneas, como Azul (Brasil) y Level (España), y otras inauguraron nuevos vuelos al exterior, tanto desde Buenos Aires como desde distintas ciudades del interior del país, como Córdoba, Tucumán, Neuquén, Salta o San Juan. Y la tendencia sigue para 2018, año que promete el desembarco de al menos tres nuevas compañías y muchas nuevas frecuencias.
En marzo, la brasileña Azul Líneas Aéreas comenzó a volar entre Buenos Aires y Belo Horizonte, con conexiones a todo Brasil, a Estados Unidos y a Portugal. Comenzó con un vuelo diario en un Embraer 195 y al poco tiempo sumó una nueva frecuencia y con Airbus 320 neo, un aumento considerable en la oferta de asientos.
Además, volará durante el verano de Buenos Aires a Cabo Frio (a sólo 33 km de Buzios) una vez por semana, y a Navegantes (a 34 km de Camboriú) una vez por día hasta febrero (luego continuaría con cuatro frecuencias semanales).
La boliviana Amaszonas, que ya tiene cuatro vuelos diarios entre Buenos Aires y Montevideo, inició en mayo sus servicios desde Salta: a Asunción del Paraguay y a Iquique (Chile), con jets canadienses Bombardier CRJ-200, para 50 pasajeros. Y entre agosto y septiembre sumó dos nuevas rutas desde Córdoba: a Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y a Montevideo, también con Bombardier CRJ 200.
Ambos tienen tres frecuencias semanales: martes, jueves y domingos.
En junio llegó el primer vuelo low cost interoceánico: la empresa Level -de International Airlines Group, compuesto por Iberia y British Airways- llegó a Ezeiza desde Barcelona La línea tiene tres vuelos por semana con un Airbus A330-200, con capacidad para 314 pasajeros y clases Turista y Turista Premium.
Los días 2 y 3 de octubre trajeron más novedades. Por un lado, LATAM inauguró tres nuevas rutas directas, conectando Santiago de Chile con Neuquén, San Juan y Tucumán, todos con tres frecuencias semanales y aviones Airbus A 320 de 168 plazas.
Y el 2 de octubre la low cost chilena SKY Airline inauguró sus vuelos directos entre Santiago de Chile y Rosario, que en principio son los martes, jueves y domingos, sumando así una nueva ruta a las que ya operaba: Santiago-Buenos Aires, Santiago-Córdoba y Santiago-Mendoza. Los vuelos a Rosario son operados con aviones Airbus A319 y A320 con capacidad para 160 pasajeros.
A fines de octubre, la novedad fue la inauguración de un vuelo diario di- recto de United Airlines entre Ezeiza y el aeropuerto de Newark, en Nueva York, con aviones Boeing 767-400 para 242 pasajeros (39 en clase Ejecutiva, 70 en Economy Plus y 133 en Economy).
De esta manera la compañía estadounidense -que ofrece un servicio diario sin escalas entre Buenos Aires y Houston- se posiciona como la aerolínea con más vuelos entre Nueva York y Sudamérica.
La última inauguración del año la protagonizó la panameña Copa Airlines, que a sus vuelos de Ciudad de Panamá a Córdoba y a Buenos Aires sumó un nuevo Panamá-Mendoza (CM 421), con cuatro frecuencias semanales: lunes, martes, jueves y sábados.
Además, Air New Zealand sumó nuevas frecuencias entre Buenos Aires y Auckland: a los tres vuelos semanales que opera desde diciembre de 2015 añadió dos más: ahora vuela lunes, martes, jueves, sábados y domingos.
Y su objetivo, anunció, es llegar pronto a ofrecer una frecuencia diaria entre Argentina y Nueva Zelanda.
Lo que viene Todo esto pasó en 2017, pero parece que el próximo año redobla la apuesta: en principio, durante el verano Andes Líneas Aéreas volará de Buenos Aires a Punta del Este, de lunes a viernes, y LATAM conectará en forma directa Santiago de Chile y Bariloche.
Además, desde marzo, LATAM también volará a San Pablo desde Mendoza y Tucumán.
El 14 de febrero, Día de los Enamorados, Norwegian Airlines estrenará sus vuelos entre Buenos Aires y Londres, que en principio serán 4 por semana (lunes, jueves, viernes y domingos) con un Boeing 787 Dreamliner que aterrizará en Gatwick, segundo aeropuerto londinense.
El 8 de marzo, Ethiopian Airlines extenderá hasta Buenos Aires los vuelos que hoy conectan Adís Abeba -capital de Etiopía- y San Pablo. Habrá cinco operaciones semanales en un Boeing 787-8, con conexiones a África, Europa y Asia. Con este servicio, Buenos Aires se convertirá en la única ciudad de Latinoamérica con vuelos a los cinco continentes sin necesidad de cambiar de avión.
Las novedades anunciadas seguirán el 2 de mayo, cuando Air Canada cuente con vuelos directos entre Toronto y Ezeiza (el actual vuelo de Canadá a Buenos Aires hace escala en Santiago de Chile). En principio el nuevo servicio tendrá tres frecuencias semanales: partirán de Buenos Aires los martes, jueves y sábados, en un Boeing 787-9 Dreamliner.
En noviembre, la española Iberia sumará tres nuevos vuelos entre Buenos Aires y Madrid (ver pág. 7).
Y se espera que el 26 de ese mes la compañía suiza Edelweiss concrete el primer vuelo entre Buenos Aires y Zúrich, en principio dos veces pos semana.
¡A volar!
Nueva York. Nuevo vuelo al aeropuerto de Newark con United. GETTY
