"Algo tiene que cambiar". Así sintetizó el HSBC la precaria situación financiera de Norwegian Airlines en un informe al que accedió BAE Negocios sobre la compañía que busca desembarcar con fuerza en la Argentina luego de la audiencia pública de este miércoles donde se debatirá la entrega de nuevas rutas a esta y otras diez "low cost".
“La empresa compró demasiados aviones”, advierte el informe del HSBC
Pese a que Norwegian era la que más expectativas había despertado en el sector, lo cierto es que la empresa atraviesa un momento de fragilidad económica a raíz de sus planes de expansión demasiado ambiciosos y un elevado endeudamiento que hizo disparar sus gastos en intereses, lo cual podría complicar su proyecto de negocios en el país, ya que el Gobierno les exige que pasen un examen de solvencia además del operativo para empezar a volar.
Norwegian comenzó a operar como low cost en febrero con el debut de la ruta Buenos Aires-Londres. Esto coincidió con un cambio en su balance en relación a la ganancia que arrojaron los ejercicios de los dos años previos: en el primer semestre de 2017, tuvo un déficit operativo de 2.564 millones de coronas suecas.
La cifra es equivalente al 63% del patrimonio neto de la compañía. De todas formas, los directivos de la empresa escandinava decidieron ir por todo y solicitaron operar todas las rutas de Aerolíneas Argentinas, salvo dos, concesiones que se debatirán este miércoles, en una audiencia en donde se esperan objeciones de algunos de los participantes, tal como sucedió en la anterior cuando se debatió el ingreso de Flybondi, Avianca American Jet, Andes, y Alas del Sur al segmento "low cost", que más allá de las promesas todavía no concretaron ningún vuelo.
El informe del HSBC advierte que Norwegian financia su operación en un 92% con capital de terceros (deuda) y sólo un 8% con capital propio. Asimismo, muestra un capital de trabajo negativo de 6.281 millones de coronas noruegas, por lo que sólo puede responder con su activo de corto plazo al 70% de su deuda de corto plazo.
Este deterioro de su situación financiera se explica por un aumento del 32% en sus gastos operativos, por arriba del 12% que avanzaron sus ingresos, puntualiza el trabajo.
En ese sentido, el HSBC proyecta que Norwegian tendrá pérdidas durante los próximos tres años ya que "los gastos están fuera de control" y son mayores que los de Ryanair y Easyjet, dos competidoras que, para colmo, tienen un mayor grado de conocimiento.
"Ordenaron demasiados aviones", explica el reporte del banco. "Sus planes de sentar un negocio en la Argentina son imaginativos", fustiga la entidad. "La expansión que se está explorando, es de regulación incierta y económicamente volátil", plantea el HSBC.
Este modelo de negocio que, según el banco no sería sustentable en el largo plazo "debido al peso del costo de intereses"
El desarrollo de este sector es una de las apuestas de la administración macrista para desarrollar el turismo y promover el ingreso de las inversiones. La intención es lograr "que un taxista pueda viajar a Bariloche saliendo a las tres de la mañana desde un aeropuerto en El Palomar", como lo sintetizó en su momento el ministro de Transporte Guillermo Dietrich ante empresarios.
