El Gobierno nacional copió y pegó un proyecto de la firma Aeropuertos Argentina 2000 y lo presentó como propio ante el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos con el fin de transformar cuanto antes la aerobase de El Palomar en un aeropuerto comercial para que puedan operar las firmas low cost ligadas a funcionarios.
El Destape accedió en exclusiva a los documentos que prueban que el ministro de Transporte Guillermo Dietrich presentó como propio un supuesto trabajo técnico realizado junto a la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) en donde se solicitaba la incorporación de la base de El Palomar al Sistema Nacional Aeroportuario, que no resultó ser más que un "copy-paste" de la propuesta presentada por Aeropuertos Argentina 2000, la firma del empresario Eduardo Eurnekian que actualmente controla los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque en Buenos Aires y de otras 31 terminales del país y que finalmente resultó ser la casual "adjudicataria" de El Palomar.
En las imágenes se pueden observar cómo la ANAC presentó ante el Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), encargado de habilitar o no el aeropuerto comercial de El Palomar, párrafos idénticos a la propuesta original presentado por la firma que finalmente resultó ser la adjudicataria del proyecto, en un alevoso caso de promiscuidad entre el sector privado y el público.
Es decir, que de aprobarse, algo que finalmente sucedió, el negocio quedaría sí o sí para la empresa que cumpliera con los detalles del proyecto, Aeropuertos Argentina 2000, la mismísima creadora del documento.
La propuesta de Aeropuertos Argentina 2000 y la presentación de la ANAC:
Las similitudes: Transporte copió y pegó la propuesta de quien resultaría adjudicatario del aeropuerto.
En un plazo récord de 17 días, finalmente el ORSNA sugirió la incorporación de El Palomar tal como había pedido el ministerio de Transporte al presentar el proyecto creado por la firma de Eurnekian, y días más tarde, el presidente Mauricio Macri le adjudicó a la empresa mediante un decreto publicado en el Boletín Oficial, donde incluyó la base aérea El Palomar en el Grupo A del Sistema Nacional de Aeropuertos.
A su vez, es necesario destacar que en el ORSNA se desempeñó como asesor Lucas Werthein, quien figura como socio de Gastón Parisier, uno de los representantes de Flybondi, la low cost que pidió volar desde un principio desde la base aérea ubicada en el oeste del conurbano bonaerense.
El juego de las diferencias: la propuesta de Aeropuertos Argentina 2000 vs la que el ministerio de Transporte copió y pegó: Proyecto AA 2000 El Palomar by El Destape on Scribd
