NO SON APTOS PARA TRASLADAR PASAJEROS
Los cuatro helicópteros trasandinos que alquiló el Sistema Nacional de Manejo del Fuego a través del Ministerio de Seguridad de la Nación no son aptos para trasladar pasajeros, aunque son utilizados para esa función en las tareas de combate de incendios en la Patagonia argentina. Así lo sostiene un informe de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) chilena, donde consta el certificado de revisión de los helicópteros que realizó el organismo el 5 de agosto de 2016. Según una de las notas sobre el modelo alquilado, "esta aeronave no está autorizada para efectuar transporte remunerado de carga de pasajeros. El transporte de carga de pasajeros está limitado a aquella que sea incidental a la actividad comercial del explotador, la cual no es de transporte aéreo", sentencia el certificado, que lleva la firma de Carlos Rojas, jefe del Subdepartamento de Aeronavegabilidad de la DGAC. La situación fue reflejada por medios barilochenses y por el portal Letra P tras la solicitud de "excepción" que presentó la empresa HDP ante la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) para que le extendiera un permiso especial a ocho aeronaves del mismo modelo, debido a la contratación resuelta por la cartera de Seguridad. El 9 de enero, dos semanas después, el organismo de control autorizó a cuatro de las ocho naves y argumentó que "conforme a la documental remitida cuenta con capacidad técnica para brindar los servicios de combate de incendios de bosques y campos y traslado de personal complementario a los trabajos aéreos a realizar y directamente relacionado con la actividad". El argumento busca responder a la advertencia técnica chilena sobre la incapacidad de esas naves para transportar pasajeros.
La segunda nota de la revisión chilena sostiene que "las aeronaves en categoría restringida no pueden ser operadas en un país extranjero sin la aprobación escrita y expresa de la autoridad aeronáutica correspondiente de ese país". En respuesta, la ANAC consideró que, "ante la inminencia del inicio de las tareas y habida cuenta de la repercusión negativa que tendría ante una eventual denegatoria en las operaciones, se da al petitorio trámite de excepción, por cuanto los tiempos administrativos resultan aplicables", dice la resolución firmada el 9 de enero pasado por el funcionario Paolo Marino, en respuesta a la nota de "excepcionalidad" que presentó la empresa chilena el 26 de diciembre de 2017, cuatro días después de la contratación directa que resolvió Russo. Los helicópteros comenzaron a operar antes de la firma de las excepcionalidades y su despliegue coronó una serie de problemas con el Sistema Nacional de Manejo del Fuego, que hasta mediados del año pasado dependía del Ministerio de Ambiente y Espacio Sustentable, que luego pasó a manos de Patricia Bullrich. Antes del cambio de ministerio la ANAC ya les había advertido a los funcionarios del SNMF las dificultades legales para que pudieran contratar aeronaves extranjeras.
