Se terminó el precio mínimo en las tarifas de cabotaje. Desde el 15 de agosto regirá una nueva modalidad para la compra de pasajes ida y vuelta. Cada empresa decidirá cual será la cifra mąs baja por tramo. El Gobierno entiende que la línea de bandera tiene "el mejor equipo de estrategia de precios".
TARIFAS SIN PISO
Como Urgente 24 anticipara el lunes (02/07) el Gobierno anunció la eliminación de valores mínimos para los pasajes de avión, en el marco de un proceso de flexibilización de tarifas aéreas. "Esta medida producirá reducción de precios y les dará la posibilidad de elegir promociones muy agresivas que podrán ofrecer las empresas", dijo el ministro de Transporte, Guillermo Dietrich. La medida era un fuerte reclamo de las empresas de low cost, que siempre se caracterizaron por fuertes promociones a la hora de llenar aviones. Sin embargo, en la Argentina esa posibilidad estaba vedada por el fuerte temor a la desaparición de pequeñas empresas escasas de recursos para sostener la baja en el precio de los tickets.
Recordemos que hasta fines de 2015, el mercado aerocomercial tenía una banda mínima y una máxima que regulaba el Gobierno. Dentro de ese rango, podían cobrar lo cada línea entendiera como "ecuación de rentabilidad". En enero de 2016, la banda tarifaria desapareció pero quedó la mínima aunque jamás se actualizó.
La novedad ahora es que "quién venda pasajes con un mes de anticipación", podrá ofrecerlos al precio que quiera, posibilidad que hasta ahora estaba prohibida. Aunque como publicamos regirá desde el próximo 15 d agosto". Un detalle no menor es que aplicará a los vuelos de cabotaje pero no a los regionales, ni los internacionales.
"Lo que sucede en el mundo es que entre el 20 y el 25% del avión se vende a tarifas muy económicas, llamadas tarifas de promoción", sostuvo el ministro Dietrich cuando anunció los cambios. Pero Urgente 24 también se preguntaba si el Gobierno habría evaluado como quedaría la empresa estatal en este nuevo marco regulatorio. En ese entorno de dudas el funcionario sostuvo que "Aerolíneas tiene el mejor equipo de estrategia de precios de la Argentina". Pero no mencionó que futuro les espera a Andes. Aviánca o Amaszonas, que no muestran las dimensiones de sus competidores mayores o no son Low Cost. En cuanto a la salud del sector el titular del área lo definió como "un mercado competitivo" y aseguró que "habrá buenas noticias el próximo año". Según datos que maneja la cartera en 2019 la actividad "generará unos 2500 empleos directos e ingresarán 34 aviones al circuito. "Es un sector en crecimiento" admitió, Guillermo Dietrich. Consultado sobre la posibilidad de que se graven con un impuesto los pasajes al exterior dado el rojo de la balanza comercial admitió que: "Son varias las opciones que evalúan para el presupuesto del año que viene. Está dentro de las conversaciones que hay con el ministerio de Hacienda para cerrar el presupuesto del año que viene. Se van a evaluar todas las posibilidades; nada tiene 0% de posibilidades de que suceda. En principio lo que priorizamos es la baja del gasto público, no la creación de nuevos impuestos", sostuvo. Lo cierto es que "la revolución de los aviones" abrió otro capítulo. El Gobierno decidió que ya no habrá un mínimo de banda tarifaria, es decir, quién quiera vender un pasaje a un peso, podrá hacerlo, el resto lo pondrá la compañia. Al respecto Latam Argentina tiene en vias de concretar una reducción de tarifas. Cobraría aparte el equipaje y la comida todo desde el segundo semestre. En la línea de bandera no solamente entienden que "tienen un buen equipo de estrategias de precios" sino que entienden que todo que sea mejor para el pasajero sera bueno para Aerolíneas". No todo es tan amigable en el ecosistema de las bajo costo. En Fly Bondi, la primera ganadora de los cambios, indicaron que "las rebajas dependerán de las rutas y la estacionalidad". Sin embargo falta saber que dirán las otras integrantes de la industria que están a medio camino de parecer pero no ser de bajo costo y si alcanzará para que lleguen las inversiones que prometieron en audiencias públicas compañías como Norwegian Argentina que además, tienen rutas asignadas.
