Marcelo Uhrich - Secretario de Prensa UPSA
Un tema que venimos siguiendo de cerca es el mercado abierto de aerolíneas, con la empresa Flybondi, con problemas desde el primer vuelo. Ahora, fallas en el motor de uno de los aviones, pasajeros varados toda la noche, algunos sin posibilidad de viajar. No se sabe cuándo autorizarán los viajes. Esto ocurre en el mercado desregulado de aerolíneas que el gobierno vende como el paraíso. Uno se pregunta por la seguridad de los pasajeros ante estos problemas. Además, se cancelaron las rutas a Jujuy y Corrientes y se anunció la modificación de 72 vuelos. Estamos en comunicación con Marcelo Uhrich, Secretario de prensa de Unión del Personal Superior y Profesional de empresas Aerocomerciales (UPSA):
Esto es un escándalo. Si hubiera sucedido en otra parte del mundo, el ente regulador, en este caso la ANAC, lo hubiera suspendido. Pero imaginate que ANAC suspenda a la empresa del ex socio del jefe de gabinete sería un papelón. De la revolución de los vuelos pasamos a los cielos tormentosos. Es un escándalo lo que pasa con la apertura de vuelos. Comenzó las operaciones Low, la primera empresa autorizada a volar a Argentina perforando lo que siempre se mantuvo, que volaran aviones con matrículas locales. La cámara de Turismo de Mendoza está en llamas porque los operadores tuvieron que hacerle frente a los pasajeros que habían vendido los paquetes de turismo comercial, porque la gente pagó y se quedó sin poder volar.
Flybondi arrancó con dos patas izquierdas, cancelando vuelos y rutas. Ahora dicen que comercialmente la operación no es viable porque no pueden volar de El Palomar. Acá arrancaron dando rutas, generando empresas de papel, porque esto es un negocio de vivos, con gente vinculada al gobierno armando empresas. Somos pioneros en un montón de cosas, todas malas. Tenemos un aeropuerto metido en medio de la ciudad en el que no se puede volar. Se pretende habilitarlo con una audiencia pública, aunque no es vinculante. La pista de El Palomar no está en condiciones para operar aviones comerciales.
Sobre qué seguridad tiene el pasajero con estas líneas:
En Neuquén, el avión llegó y no había personal de mantenimiento. El avión aterrizó en Neuquén y salieron corriendo a ver si conseguían un técnico para que pueda salir de vuelta. Hay una serie de ítems que deben chequearse para que pueda despegar, y no sabemos quién dio el certificado para sacar el avión. Habría que preguntarle a la ANAC si lo hicieron o si salió sin la certificación mecánica.
Sobre quién se hace responsable ante una eventualidad:
La empresa y el ente que controla, el ANAC, del Estado nacional. Hacemos un llamado a los trabajadores de la ANAC, porque cuando suceda algo terminarán procesados y presos. Estamos preocupados por la seguridad aérea, están con fallas graves. Yo no me subiría a un avión de ellos.
Toda la actividad aérea está convulsionada. Se puso el carro adelante del caballo. La falta de infraestructura de Argentina no estaba preparada para un modelo de este tipo y fueron para adelante igual. En la aviación no hay banquina, no te podés equivocar. Estamos preocupados, somos profesionales de la actividad y tememos que termine en un desastre.
