Sin operación. Las aerolíneas locales se desprenden de aviones y renegocian contratos de «alquiler»

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Entre las fotos históricas que dejará la pandemia de coronavirus estarán las de los aeropuertos vacíos de gente y repletos de aviones. Según la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA), en abril alrededor del 90% de la flota mundial se encontraba en tierra, lo que para las empresas aéreas significa un costo cada vez más difícil de afrontar y las empuja a renegociar contratos con los proveedores de sus aviones e incluso, como anunció recientemente Flybondi, a devolver algunos para salir a buscar mejores precios.

Si bien el sentido común indica que cada aerolínea es dueña de sus propios aviones, lo cierto es que la gran mayoría de las empresas del mundo conforman su flota con aviones «alquilados», lo que en el sector se conoce como leasing. Incluso Aerolíneas Argentinas tiene solo dos aeronaves propias sobre un total de 54, sin contar la flota de Austral. Hay múltiples factores que pueden hacer variar los contratos, pero el pago mensual por una aeronave puede rondar los US$300.000, a lo que se le suman luego los costos operativos.

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